實拍日本街頭真實的老車，30年皇冠老當益壯，不受排放制約

汽車扒一扒撰稿，國內外市場用車文化大不相同，隨著地域、政策、用車理念的不同，對待汽車的態度也不盡相同，日本作為汽車文化高度發達的國家，單說汽車文化就要比國內成熟不少，無論是造車技術還是用車理念，客觀來說日本值得我們學習。在日本街頭，我們可以看到各種各樣的老車，20-30年車齡的老車也經常看到。

老款賓士W211在日本車並不少見，老寶馬在路上也依稀可見，即使10-10年的老車，在這裡也會容光煥發，因為日本街頭的治安相對於國內稍好，闖紅燈，酒駕，惡意飆車等不良駕駛行為基本上沒有，所以從根源上杜絕了車禍的發生，一些20年的老車沒受過傷的絕不在少數。

老捷豹xj是一款十分經典的車型，國內並不常見，當然在日本街頭數量也不多，無意間抓拍到的XJ車況還算精品，從漆面上，從形態上來說他都老當益壯，一方面在於車主的保養得當，還有一個很重要的原因，那就是日本的空間質量比國內稍好，而且沒有國內一系列的減速帶，更好的空氣質量，更好的路況保證了老車的壽命。

當然，皇冠這種當家霸主自然是少不了，日本很多的士都是風頭皇冠，車齡20年的老皇冠依然在服役，而國內的計程車一般壽命只有5年，因為8年計程車報廢期讓整車壓榨的比較厲害，一般的計程車公司在5年左右就要更換，而日本的計程車壽命普遍要長於國內，因為長期的物資匱乏，浪費是可恥的。把一件物品發揮到極致，所以說同樣的東西，他們產出的汽車壽命普遍高於其他車系。

二代斯巴魯森林人，採用水平對置發動機，雖然他是suv，但是更低的發動機重心給予了他更優秀的操控性，這樣一台15年車齡的斯巴魯保存的十分完好，無論是外形上還是內在，都很難看出來這是一台老車，而國內15年的老車，已經進入到一年兩檢期，很多車主都要考慮是不是要更換車輛。但是在日本，沒有這項規定。

日本車能保存這麼完好，還有一個很重要的原因，那就是他的油品，要比國內好上不少，規格標準更高的燃油能更好的工作，大大提升發動機的工作效率。與此同時，日本的機油也很少有假貨，更加放心、優質的機油時刻陪伴著發動機，相比之下國內的燃油與機油品質要差上不少。這也從一方面影響國內汽車的壽命。

日本不但老車文化十分盛行，而且在街頭，你還可以看到各種各樣的改裝車，在他們眼中，汽車服務於人，只要用心精細對待就能更長時間的使用，而我們國人的用車文化就要相對於不成熟，我們更認為汽車是 面子的象徵，開捷達的嘲笑開奇瑞的沒面子，這種事不在少數。

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