要有機會穿越到民國，當出租司機也好，時收費是普通工人半月工資

（1886年1月29日世界上公認第一輛汽車）

汽車在20世紀初期的國內，哈市一件比較新奇的玩意，當時能擁有汽車的人，要麼就是最為富有的達官貴人，要麼就是那些西洋來的商人。

（袁世凱進貢的第一輛汽車）

於1901年，袁世凱才將第一輛汽車，上供給了慈禧，讓她做為代步工具，而直到1903年開始，天津才有了較為正規的管交通的警察，期間的兩年時間，國內則是處於一種交通無管制的階段。

（1918年京師警察廳汽車司機執照）

（20世紀20年代遼寧省會公安局汽車司機許可證）

（1938年互通汽車各省市執業汽車駕駛人統一執照）

1927年至1929年，上海先後公布《上海管理汽車司機規則》、《上海市汽車主司機執照章程》等規定，而到了1934年12月的民國，才統一了《陸上交通管理規則》，對駕照做出了明確的規範條例，期間又過了30多年。（其中也有一些地方已經出台駕照，不過比較不統一，各地都是自己的駕照模式）

民國時期對於車輛管制比較嚴格，並且在駕照出台之後，還需進行一些比較嚴格的考試，其中就不乏筆試。也是因為這條規定，將窮人和富人直接區分開來。（民國時文盲很多，一般人真心考不出這本駕照，而且相關的規定之複雜，比現在的駕考還要麻煩）

雖然比較難獲得這個小本本，不過得到之後，所帶來的利益就比較大了。

（上海祥生公司，當時國內最有名的汽車公司）

1929年，僅北京統計在案的出租公司就有60家，加起來的車子足有200輛。而這些車子的計費方式不是路程，而是時間，開的越久，叫價也就越高。所以當時的一些黑心出租，就會帶著車主專門走集市這些熱鬧的地方，然後堵一堵，多拖一點時間。

（老式計程車）

（計程車發票）

計程車的叫價非常高，一小時的時間高達4-5元，要知道當時普通工人一個月的收入不過也就10元錢，而一些熟練的工人一月的收入也才30元。簡單點算，就算出租司機一天直接一個客戶，一次開足1小時，一個月也能保證有120—150的收入，扣除出租公司、加油、洗車等費用，至少能有20—40元每月的純收入，絕對的高收入階層。

不過要是真能穿越的話，估計不少人還是會憑藉知識去找那些厲害的人物，誰還會當出租司機呢？你會嗎？

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