官方媒體報道：中國研製出潛艇黑科技，終於追平美國

那麼，我們為何敢放言「無軸泵噴」能領先全世界？

以簡單的字面意義來解釋無軸泵噴，先來說「泵噴」。艦艇在水中的前進後退都是依靠螺旋槳對海水的攪動，傳統的方式就是螺旋槳完全裸露地接觸海水，並通過旋轉來產生推力。泵噴推動的潛水艇，就是把螺旋槳包裹在一個圓筒內，外形類似水泵，運轉時水流從圓筒後部噴射而出，從而產生推力。

傳統螺旋槳推進的潛艇

從實驗室得出的結論來看，潛艇在中高速航行條件下，使用泵噴推進的噪音要明顯小於傳統的螺旋槳技術，有助於提高潛艇的隱蔽性與生存性。同時，泵噴推進裝置產生的側向力可使潛艇的迴轉半徑大大減小，有利於掉頭或急轉彎，等於提高了水下機動性。自上世紀90年代以來，各大軍事強國皆紛紛研發並使用「泵噴」技術，在潛艇領域更是如此。

美國「弗吉尼亞」級核潛艇，紅圈內是泵噴推進器，因保密還蓋上了帆布

美國「弗吉尼亞」級核潛艇、俄羅斯「北風之神」核潛艇、英國「機敏」級核潛艇等皆採用了泵噴推進。去年，日本以「蒼龍」級潛艇高調競標澳大利亞潛艇項目，此事曾一度鬧得沸沸揚揚。澳方最終宣布法國潛艇方案中標，而法方提交的潛艇方案亮點之一也是使用了泵噴推進，這日本現役最好的「蒼龍」級潛艇所不具備的技術。

再近一點看泵噴推進器

但是，中國之所以在這一領域有底氣說領先世界，就是因為在泵噴推進上採用了「無軸技術」。各國現役潛艇中雖有使用泵噴推進的，但依然離不開傳動軸來連接動力與推進器。如果馬偉明院士所言非虛，即中國核潛艇已開始使用無軸泵噴推進技術，那中國無疑將成為在這一領域「第一個吃螃蟹的人」，有著非凡的探索和進步意義。

一輛4X4汽車的底盤，貫穿底盤前後的凹進去的長條空間就是放置傳動軸的位置

無軸，其很好理解，其指的就是沒有傳動軸。一般來說，不管是汽車、坦克，還是水面艦艇或潛艇，它們的發動機等動力源在運轉中產生馬力後，需要將馬力傳導至車輪、主動輪或螺旋槳等部位，由這些部位驅動車輛或艦船前進。而將這些部位與發動機連接起來的就是那根長長的傳動軸，簡稱大軸。此次曝光的中國潛艇「無軸泵噴推進」技術自然說的就是沒有這根大軸，即動力源直接連接到泵噴推進裝置上。

應用在核潛艇上的小型反應堆

沒有傳動軸的好處是什麼？簡單來說，沒了大軸這個長長的、粗粗的，且硬硬的的剛性部件，就等於是把發動機或電機用可改變形狀的柔性電纜直接連到推進器上。一方面，其可以省去原本大軸所佔用的空間，有助於控制潛艇體積和排水量，或是把這部分空間更加有效地利用到其他方面。另一方面，潛艇主機放置形式也自由了許多，可以根據潛艇重心和重量前後配平來選擇橫向布置、縱向布置或豎向布置。

若使用矢量泵噴，潛艇在水下有望獲得更好的機動性

更重要的是，沒有大軸的剛性連接與限制後，泵噴推進裝置可更容易地實現水下矢量推進，且泵噴裝置的矢量偏轉角度也將更大。提起矢量推進，這個詞想必許多人都不陌生，其實潛艇用的水下矢量推進技術與第四代戰鬥機發動機上的矢量噴管原理差不多，並不難懂。

蘇-35戰鬥機發動機使用的矢量噴口

從中國海軍現役的各型主戰潛艇來看，不論是核潛艇還是常規潛艇，即使是當前最新的093B型攻擊核潛艇，其採用的皆是傳統的螺旋槳推進方式，沒有使用泵噴推進的，更不用提技術水平更高一層的無軸泵噴推進。顯然，這說明中國的技術團隊跳過了有軸機械式泵噴推進的階段，直接進入到無軸泵噴推進層面，是一種跨越性進步。

中國海軍093型核潛艇

馬偉明在報道中提到，中國下一代核潛艇已經應用這一新技術。無獨有偶，在此領域研究多年的美國也確定將在下一代核潛艇上使用無軸泵噴推進。不出意外的話，中國和美國極有可能成為第一批使用該技術的國家，甚至中國潛艇有可能比美軍還更早地加以應用，這等於是給之後所有國家在潛艇研發領域設立了一個極高端的技術標杆！

中國新核潛艇工廠內部照曝光

4月19日，美國《大眾科學》網站刊登題為《中國正在建設世界最大的核潛艇建造設施》的報道稱，在渤船重工的新工廠里，設備安裝工作已進入收尾階段，工廠今年即將投產。報道稱，全新的廠房規模龐大，面積超過43萬平方英尺，這裡的空間足夠同時建造四艘攻擊核潛艇。據報道，今年晚些時候，該工廠將開始建造首艘095型攻擊核潛艇。

095型核潛艇預想圖

隨著國產無軸泵噴推進技術的曝光，其也等於從一個側面印證了095型核潛艇即將進入人們視野的事實，我們由衷地期待著採用大量新技術的095型核潛艇掀開神秘面紗的那一天。

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