美國福特級航母究竟發生了什麼? 竟讓世界兩大國同時沉默了

航母無用論，航母過時論，隱身無用論等等，這些我們都耳熟能詳。歷史終會告訴我們真相，但這需要時間。如今航母無用論在我國已基本沒有了市場，因為我們自己有了；但航母的用處有多大，爭議還很厲害。所謂「不怕不識貨，就怕貨比貨」，對於吃瓜群眾來說，要確切的知道航母到底有多大用可能並不容易，但我們可以對比。

美國是這個世界上擁有航母最多的國家，除了沒多少戰鬥力的小型航母，他一家的數量超過其他國家總和，也是唯一擁有超大型航母的國家，更是參與過航母大戰的國家。航母對於現在以及未來的作戰體系，有什麼優缺點，價值如何，美國最清楚。美國說什麼是一回事，但美國做什麼，一定是最符合美國國家利益的。就在我國一些人宣傳航母過時論時，美國這邊全新一代的航母——福特級已於5月31號正式交付給海軍了。

美國福特級航母

對於美國航母，大家比較熟悉的有美國最後一代常規動力的小鷹級，第一代核動力的企業級，第二代核動力的尼米茲級，那麼這個福特級，就是美國的第三代核動力航母。目前世界各主要大國，除了法國的一艘經常出故障的4萬噸的核動力彈射航母外，其他的都是常規動力滑躍航母。相對於彈射航母，滑躍航母飛機搭載數量偏低，出動速度較慢，最致命的是，都沒有搭載固定翼式的預警機。預警機是航母的眼睛，對航母的目標探測起到關鍵性作用，直升機預警機在探測距離、作戰半徑、滯空時間方面跟固定翼預警機有著很大的差距；沒有固定翼式的預警機，將使航母的作戰能力大打折扣。經我軍模擬對比發現，同樣噸位下，滑躍航母戰鬥力只有彈射航母的1/4。

所以，儘管我們已經有了2艘滑躍型航母，但大家對其戰鬥力並不是很滿意，都在期待我國彈射型航母的出現。說起我國彈射型航母，最新消息是還未正式開工，不過其噸位在7.5-8萬噸範圍，大致相當於美國的小鷹級航母。小鷹號於1961年開始服役，同年服役的還有美國第一型核動力航母企業號。企業級因性價比太低，只建造了一艘就結束了，然後就是於1975年服役的鼎鼎大名的尼米茲級。說起來，這為世人所羨慕的支撐起美國強大海洋霸權的尼米茲級，卻只是美國60、70年代的技術。

美國尼米茲級航母

也許是前蘇聯的倒台，使美國沒有了壓力，所以近40年來，美國航母並沒有換代。但技術積累到一定程度，總是會爆發的，而福特級就是美國這幾十年新技術的全面爆發。這讓俄羅斯和中國不得不感嘆差距。

航母說到底是一款海上飛機平台，其戰鬥力取決於艦載機的性能、搭載量和出動效率。同為10萬噸級航母，艦載機是可以替換的，搭載量的區別也不大，福特級主要提高的是出動效率，而這方面也是制約航母作戰能力的關鍵性因素。戰機要出動，需要加油、掛彈、檢測，有時還需要維修。尼米茲級採用常規保障方式，其加油、掛彈、檢測等分屬不同的區域，戰機要想完成一次起飛作業，需要轉換4-5個工作區域，在有限的航母甲板上，這來迴轉換、依次作業的流程，需要耗費較多的時間，嚴重影響戰機起飛效率。對於尼米茲級來說，戰機出動準備時間需要90分鐘，而每天的最大出動架次為120-200範圍。福特級採用新一代的「一站式保障」模式，在艦艏中部和右舷的甲板上設置18個「一站式保障」點，每個點包含一個電源保障模塊和一個加油保障模塊，同時調整武器升降機位置，布置在保障點附近，並配備相應保障人員。這樣在一個保障點上，戰機就可以同時進行加油、掛彈作業，並完成通電檢測、維修等全套流程，然後轉入起飛區待命。由於不需要來迴轉換保障區域，並且可以同時進行多項保障作業，使得整個作業流程時間減少為60分鐘，艦載機整體出動效率提高1/3，每天最大出動架次也增加為180-270。

艦載機如何停放、調度能獲取更好的出動效率，需要豐富的實踐經驗

由於節省了轉換的流程，也就節省了相應的牽引、系留、指揮調度環節的機械和人員，可以進一步釋放空間和減少使用成本。航母調度是一個系統，需要各個環節改進來配合，比如福特級採用自動掛彈機器人，使每架次的掛彈人員從7-8人減少到1-3人，近一步釋放空間和減少人員成本；F-35C作為新一代艦載機，具有高級維護診斷能力，在著艦前，能夠將自身狀態信息發送給航母，使保障人員知道那些需要保障，並提前制定保障方案，進而減少保障時間。對於福特級航母，一些人喜歡談電磁彈射，但在筆者看來，真正有重大意義的，是這個「一站式保障」概念。

前面說福特級是全面的爆發，所以他的升級是全方位的。在動力系統上，採用新一代的A1B型壓水堆，相對於尼米茲級，動力增加了1/4，發電能力提高了2倍。新的動力系統大幅度減少了在運轉和維護方面所需人員的數量，減額度高達50%，連帶其他方面所精簡人員，福特級船員數量由尼米茲的近6000人減少到約4660人，可謂效果卓著。新的反應堆堆芯壽命長達50年，也就是說，基本在全壽命周期內，不需要更換。充足電力保障下，福特級採用了綜合電力系統，並為激光武器、電磁武器等的改裝提供了良好的條件。

現在該說說福特級的電磁彈射系統和先進阻攔系統了。蒸汽彈射系統體積大、構造複雜、易磨損，而且維護繁瑣、需要人員多；電磁彈射體積只有蒸汽彈射的一半，結構簡單，無臨界故障間隔周期提高2倍，所需維護人員減少30%。蒸汽彈射使用大量蒸汽，能源利用效率只有4-6%，所以會出現彈射部分飛機後動力嚴重下降而不得不等待恢復的情況；而電磁彈射可以提高到60%，從而節省能源，有利於提高最大出動能力。

相對於蒸汽彈射，電磁彈射調節更靈活，力度均勻，而且可彈射重量的上下邊界更大，從而可以彈射更大起飛重量的飛機或者輕型無人機，並延長艦載機使用壽命。尼米茲上的攔阻系統在攔截不同重量的飛機時，需要人工調節不同的配重模塊，而福特級上的先進阻攔系統則可以自動調節，不僅節省人力，而且力量均勻，可以進一步延長艦載機使用壽命。

作為大量新技術堆砌的新一代超級航母，福特級在電子系統方面也是全新配置，比如全球首先使用的雙波段雷達系統，一體化、網路化作戰系統。福特級無論是技術還是理念方面，都比尼米茲級先進一代，搭配新一代的艦載機，作戰能力將有巨大的提升。

也許對於沒有航母的國家來說，福特級無論性能如何，都只是有和沒有的差距；而對於正在建設中的大國海軍來說，則需要認真分析，找到差距，不斷追趕。

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