告別特斯拉：豐田要自己研發純電動汽車

導語：如今，已經宣稱在鋰離子電池技術上取得突破性進展的豐田，而且也有了自己的純電動汽車戰略，翅膀顯然硬了，也就不再需要特斯拉了。

本文作者：張偉

在純電動汽車研發上，翅膀硬了的豐田，不再需要特斯拉。

雷鋒網新智駕消息，據路透社報道，日本汽車製造商豐田在本周六（6月3日）宣布，公司已於去年年底拋售了所有特斯拉公司的股份，結束了雙方持續4年聯合開發電動汽車的資本合作。

豐田發言人酒井良（Ryo Sakai）稱，這是對公司投資定期評估的一部分。他表示，「我們與特斯拉的合作開發關係在不久前結束。鑒於雙方在這一領域一直沒有新的進展，我們認為是時候出售剩餘股份了。」

據雷鋒網(公眾號：雷鋒網)新智駕了解，豐田的環保型汽車戰略很長一段時間以混合動力車和（氫）燃料電池車為核心，這是出於對純電動汽車市場和電池技術發展角度的考量。

早在2013年10月，豐田董事長內山田武就曾說過：「豐田之所以沒有推出重要的純電動汽車，是因為我們不認為該市場有太大潛力。」當時豐田北美區CEO Jim Lentz此前也認為，電動汽車只能適用於部分短距離交通場景，混合動力是更好的替代方案，而燃料電池則將成為最終的環保型動力能源。

所以，豐田一直以來都對純電動汽車的研發持保守態度。

近年來，隨著豐田的競爭對手們紛紛走上了純電動汽車的研發之路，大勢所趨；加之豐田在鋰離子電池技術方面取得了突破性的進展，也給了這家公司更足的底氣。

2016年11月，豐田成立新的電動汽車部門，凸顯出該公司想要在起步較晚的電動汽車領域奮起直追的決心。而且也是為了應對全球日益收緊的汽車排放規定，豐田電動汽車部門包括一個新內部單位，規劃豐田在電動汽車開發和營銷上的策略，目標是到2020年建立並完善純電動汽車批量生產體系。

在這樣的背景下，有分析人士認為，豐田正在強化純電動汽車的自主研發（特別是在電池技術上的探索），已經沒有必要和特斯拉合作，因此出售了後者的全部股份。

事實上，豐田此前也拋售過一次特斯拉的股份，那是在2014年10月。個中緣由，還要追溯兩家公司合作的歷史。

雷鋒網新智駕了解到，2010年，特斯拉CEO伊隆·馬斯克邀請了一位粉絲來到他在加州的家中，並讓他試駕了特斯拉第一款運動型電動汽車Roadster。這位粉絲便是世界第一大汽車製造商豐田公司的主席豐田章男，當時的豐田正處在召回危機之中。那一次試駕給豐田章男留下了深刻的印象，他覺得Roadster是一股「未來的風」。

兩人在數周內達成共識，豐田願意以5000萬美元購買特斯拉的部分股票，並將豐田在加州的工廠以4200萬美元的極低價格賣給了特斯拉。據彭博社當時的報道，雙方同意重新設計豐田RAV4車型，並將新的設計與雷克薩斯的RX SUV合體，打造一款電動SUV。

這一被馬斯克稱為「歷史性的」合作，結局卻並沒有那麼美好。

2012年，RAV4電動SUV上市，到2014年， RAV4電動SUV銷量遠不及預期，總共售出不到 2000台。這輛曾經被認為是可以加深雙方合作關係跳板的產品，最後因為其雙倍售價和加州區域限售而毫無市場可能性。

而且，因為產品的截止日期卡得非常緊，為了按期交付，這輛車在整體質量上大打折扣。一位購買了RAV4電動SUV的消費者表示，不到兩年時間，這輛車上的動力裝置、加熱器、電力動力轉換器都進行了更換。

而且，產品研發過程中，雙方的工程師之間也產生了很多碰撞、摩擦、甚至是相互嫉妒，合作難以為繼。

多重困境相逼，最終，豐田表示要在2014年停產RAV4電動SUV，並終止與特斯拉之間的電池組供應協議。並稱公司未來的發展重心已經轉移到了混合動力車和燃料電池車之上。就在那時，豐田拋售了部分特斯拉股份，具體數額不得而知。但這並不意味著二者合作關係的徹底破裂，未來雙方將保持在電池技術方面的合作。

如今，已經宣稱在鋰離子電池技術上取得突破性進展的豐田，而且也有了自己的純電動汽車戰略，翅膀顯然硬了，也就不再需要特斯拉了。

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