共享雨傘在哪個地方最賺錢？

近日，中國電子商務研究中心發布了《2016年度中國「共享經濟」發展報告》。報告顯示，2016年中國「共享經濟」市場規模達39450億元，增長率為76.4%。而共享雨傘作為最新的共享系列，近期動作頻頻，吸引了不少關注。

就在上周，多家共享雨傘公司相繼宣布拿到天使輪融資。5月22日，共享雨傘「春筍」宣布獲得500萬元天使輪融資；5月24日，「共享e傘」宣布已經完成1000萬元天使輪融資，投資方為四野創投會(深圳)投資管理股份有限公司；5月28日，共享雨傘品牌「JJ傘」對外公布已獲得昂若資本數百萬人民幣天使輪融資。

在百度指數中輸入查詢「共享雨傘」，會看到一個「奇怪」的曲線：2017年5月9日之前，完全沒有任何相關搜索記錄，而5月9日之後，則如同「雨後春筍」般一夜爆火。回歸「真風口」和「偽需求」的討論，共享雨傘能否真的在共享經濟大潮中站住腳跟？

「這個新人有點面熟」

較早採用這種「有樁」模式的運營方是來自上海的魔力傘，魔力傘的收費標準是單把傘需要繳納20元押金，開始的15天內可以免費試用，超出15天後可再免費續借3天，後面再超出的，則按照每天0.5元計算收費。

據魔力傘CEO沈巍巍此前向媒體介紹，魔力傘採用的是和摺疊傘相對的長傘結構，傘面為纖維布料，骨架材質為玻璃纖維，傘具質量有一定的保證。從反饋的運營數據上看，損壞率並不高，沒有出現像共享單車那樣的惡意虐傘現象。

沈巍巍透露，目前魔力傘處於天使輪階段，主要是在廣州地鐵的部分站點投放了設備，遇到下雨天，一天能借出好幾百把傘，用戶的接受程度相對還算比較高，傘具的借還周期一般在借出後的5至7天內歸還。

沈巍巍提到，用戶交付押金之後，如果一直不還傘就會一直計費，如果發現有用戶在取傘後7天都未及時歸還，則視作雨傘丟失，屆時將會把押金扣除，一把雨傘的成本和押金差不多，這樣就不會有人貪小便宜而獨佔雨傘。

另一種為「無樁」的投放模式，類似於共享單車，即不設立固定櫃機，而是滿大街投放。其雨傘本身安裝有定位裝置和智能鎖，用戶需在手機上下載APP，查看並找到附近可使用的傘具後，在APP上繳納押金和租金，掃描傘上的二維碼便可獲得密碼，開傘使用。

來自深圳的共享e傘就是這種「無樁」玩家。共享e傘的雨傘被安置在馬路欄杆上，和共享單車一樣隨用隨取，押金19元，租金每半小時收費0.5元。主要集中投放在深圳地鐵站點、騰訊大廈、深圳特區報社大廈，及深圳各大公交站點、百貨商場的路邊。

據共享e傘創始人趙書平此前向媒體透露，共享e傘的開發和運營成本為90元一把，在深圳街頭的投放比例大約是常住人口的10：1，總計計劃在深圳投放180萬把左右。未來計劃在2017年於中國一二線城市投放3000萬支，計劃2018年在全球投放5000萬支。趙書平表示，共享e傘還將投放於的士、專車等車輛上。他們還正在與一家共享單車公司談合作，擬在該共享單車身上裝上專門的傘托。

另外，TechWeb注意到，點開支付寶-芝麻信用-信用生活後，也顯示有「免押借傘」服務。據了解，芝麻信用「借物品」服務早在去年就已上線，其中借傘服務由第三方提供，主要和商戶合作，目前該服務已在北京，上海、杭州、天津等地試水，用戶在支付寶APP內查詢到借還地點後即可掃碼借還，服務以推廣芝麻信用的信用借還業務為主。筆者附近的一處借傘信息顯示，芝麻分600以上可免押金借傘，租金為0元。

說到底還是要「看天吃飯」

當然，共享雨傘這門生意，首先遇到的問題就是要「看天吃飯」。雖然雨傘還具有遮陽，甚至拐杖的附屬功能，但共享雨傘的創意初衷，終究還是要用來臨時遮雨救急。下雨才有生意，晴天無人問津，共享經濟模式基於高頻，而共享雨傘強烈的「潮汐」屬性，在商業模式上無疑是天生的無法逾越的短板。

其次，雨傘作為生活日用品，基本上家家都有，人人都有，需求明顯不如共享單車、共享KTV等。即便是偶爾出門忘記帶傘，或突然下雨措手不及，這種情況也不會每天都出現。無論是從用戶需求上講，還是從使用頻率上看，共享雨傘的商業模式可能都要留下一個大大的問號。而且使用共享雨傘後還要花時間專程去還傘，時間成本的付出，也會使用戶有所猶豫。

再次，低成本讓共享雨傘這門生意的創業門檻比較低，創業者可通過資本優勢迅速跑馬圈地，大量共享雨傘商家進入市場後，彼此都將面臨強烈的競爭壓力。而且想要站穩腳跟，必然需要依靠資本加持，快速鋪開規模，但公共場所的大量投放，又勢必面臨無法逃避的管理限制，就算是和商家、地鐵等甲方合作，也將面對和B端分成的現實窘境。

還有，重要的「盈利模式」問題。分析認為，共享雨傘的盈利模式大致有運營收益、押金收益、廣告收益三種，然而市場輿論普遍並不看好，認為共享雨傘可能是個好主意，但或許並不是個好生意。筆者認為共享雨傘作為剛剛一夜爆火的新玩法，短期內即為其盈利模式蓋棺定論為時尚早，在未來，市場和時間自然會交出答案。魔力傘CEO沈巍巍曾對此表示：「我們的目標是以後用戶不需要買傘。關於盈利點，未來會引入商家贊助。」

更有業內人士認為，目前的共享雨傘公司調用的並不是市民的閑置雨傘，而是一些公司採購或者製造了一批雨傘後進行的投放，並收取相應的費用和押金。所以共享雨傘本質上所進行的就是一種互聯網租賃雨傘的行為。輿論認為，共享雨傘是具有「租賃」屬性並且以盈利為目的，而非「共享」。

另外，此前有媒體報道，共享雨傘的身影出現在上海市部分地點後，僅僅過了一天多，這些雨傘居然集體「不翼而飛」。據該共享雨傘相關負責人透露，他們在投放的過程中發現，共享雨傘帶來的損失並不小，而且丟失和損壞的數量還挺大。面對人性的惡，共享雨傘可能也要再走一遍共享單車們的老路了。

是「偽風口」還是「真需求」？

來自國家信息中心今年3月發布的《中國分享經濟發展報告2017》顯示，據估算，2016年我國分享經濟市場交易額約為34520億元，比上年增長103%；2016年我國分享經濟融資規模約1710億元，同比增長130%；2016年我國分享經濟參與者總人數達到6億人，比上年增加1億人左右。

報告提到，分享經濟成為最活躍的創新領域，發展分享經濟是踐行就業優先戰略的重要抓手，知識付費、網路直播、單車分享迎來「發展元年」，分享經濟先行領域開始出現大的併購，競爭格局出現明顯變化，分享經濟平台探索信用保障體系建設初見成效。

共享經濟的基因將越來越多的注入到實體企業創立、用工、研發、設計、生產、銷售、服務等各個環節。展望未來，中國政法大學傳播法研究中心副主任朱巍認為，不應該拘泥於共享經濟的狹義內涵，而應看重它適應國內社會環境和提高社會總體效率的價值。雨傘從分享角度賺不到錢，它的模式是羊毛出在豬身上。

對此，也有業內專家表示，互聯網是自然生長的，關鍵看有沒有入口、用戶高粘性及挖掘增值點。儘管目前共享物品的商業模式仍然以租賃收入為主，但作為一款使用頻次高的創業項目，共享雨傘契合了從線上流量爭奪到線下流量爭奪的行業大趨勢，現在下結論還早，但這些共享確實是高頻線下流量入口，當前線上枯竭，線下可以反哺線上。

《中國分享經濟發展報告2017》預測，未來幾年，我國分享經濟將保持年均40%左右的高速增長。到2020年分享經濟交易規模佔GDP比重將達到10%以上，到2025年佔比將攀升到20%左右。未來十年我國分享經濟領域有望出現5-10家巨無霸平台型企業。到2020年分享經濟提供服務者人數有望超過1億人，其中全職參與人員約2000萬人。創新永遠在路上，共享雨傘項目，你看好嗎？

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