高鐵速度那麼快 你的手機能跟得上嗎？

現代人的出行，對於速度是越來越講究了——鐵路已經經過了六次的大提速，往年最快的速度是160kmph，如今已經逼上了300kmph。而隨著生活節奏的加快，商旅人士對於旅途上的這幾個小時也有著一定的要求——坐飛機？總是讓領導先飛，晚點時間根本無從考證，國內航班禁止使用射頻設備又讓機上的幾個小時被白白浪費。那麼，坐高鐵怎麼樣呢？

沒錯，高鐵上你幾乎是完全「自由」的——除了不能抽煙之外，你可以進行一切正常活動，包括使用手機、電腦，甚至在列車上接一個插線板，給你隨行的所有設備充個電。然而，很多人也許又會發現另一個問題，那就是信號。不少人在乘坐高鐵時，都會感覺到自己的手機「有點兒毛病」：打不出去電話、發不出去微信甚至直接收不到 4G信號，都是極為常見的現象。

事實上，這些現象的出現都能很容易得到解釋。高鐵的速度很快，而由於無線電信號實為一種電磁波，在高鐵上的手機在接收基站的信號時，會因為波源與手機之間位置的迅速變化而產生強烈的多普勒效應，造成無線電波頻率的不穩定，這也就是所謂的「信號失真」。而對於手機用戶來說，高鐵的速度越快，信號失真的影響就會越大，通信體驗也就會越差。

大家都知道，在4G LTE連接性方面，高通掌握著業界最為先進的技術，這絕不是在吹牛。去年上半年旗艦手機普遍使用的驍龍820移動平台搭載了高通X12 LTE數據機，下行速率達到Cat.12級別；當時隔壁的聯發科Helio X20/X25和麒麟950都還停留在Cat.6的級別。最新的高通驍龍835所採用的X16 LTE數據機已經達到了千兆級速率，成為業界首創千兆級4G LTE數據機。而它在面對高鐵時，能否展現出同樣壓倒級的優勢，這就是我們今天要搞明白的一件事。

大多數手機用戶在查看自己的信號是否夠強時，都會通過手機狀態欄上的信號格進行判斷，但其實這是一個並不怎麼科學的方法。絕大多數手機的信號格只有四格到五格，而由於廠商們相對「雞賊」的做派，很多手機都沒有將信號強度平均分為幾格，甚至有部分手機在4G上網都十分困難的時候居然還能有接近滿格的信號，讓人非常哭笑不得。

因此，我們在後面的測試中一律使用設置-關於手機-狀態信息中的信號強度數值進行判斷。

手機終端所提供的信號強度數值以dBm為單位，在通常狀態下為負值。在測試結果中，dBm的絕對值越高，就意味著信號越差——換句話說，-80dBm的信號絕對比-50dBm差上不少。在測試中我們首先要明白，如果你的手機顯示dBm值在-110以下，那麼你就基本處於「失聯狀態」了；因此，-90以上的dBm意味著健康的網路連接，在任何情況下都是適用的。

說完了信號強度的定義，我們就該開始實測了。我們這次乘坐的是速度高達300kmph的京滬高鐵，參測手機裝載中國移動的SIM卡；而首先上場的是搭載了高通驍龍835旗艦級移動平台的小米6。

在列車穩定在高速行駛狀態時，小米6可以獲得穩定的-75~-65dBm強度，在4G網路下保持較高的可用度。實測此時小米6下載速度大約為1M/s，雖然相比平時的速度慢了不少，但滿足正常使用還是完全沒有問題的。我們同時還測試了2G通話，小米6在高鐵上接通電話用時和平時基本沒有區別。總體來說，小米6在高鐵上的連接體驗屬於極高水準，真正讓「鐵路辦公」成為了現實。

這款手機是誰呢？隔壁搭載麒麟960處理器的華為Mate 9便是。這款手機在數據機上達到Cat.12下行速率，支持四載波聚合且擁有華為專屬的「高鐵模式」，規格上看起來除了峰值速率都能對標高通驍龍835；不過在火車上它的表現似乎和對手整整差了一個level，僅僅-80dBm左右的信號強度在旅途中持續不斷，波動不超過5dBm。看起來，華為Mate 9對多普勒效應確實有一定的控制，只不過信號強度穩在了一個體驗較差的級別……

vivo Xplay6採用上下行峰值速率與麒麟960完全相同，但僅擁有三載波聚合的高通驍龍820，且並沒有什麼軟體上的「高鐵模式」，理論上在列車全速運行時信號強度會比華為Mate 9更弱。實測該機的信號強度卻基本與後者持平，甚至在部分時段還能體驗到「Mate 9沒速度，Xplay6能上網」的酸爽感。說句實話，在這趟高鐵上我們一共開啟了兩個移動熱點，其中一台手機是小米6，另一台就是vivo Xplay6；兩個熱點全程都提供不斷的網路連接，可見高通驍龍平台的連接性在硬體支持上有多麼靠譜。

那麼，聯發科的旗艦Helio X25還需要看嗎？大家都知道，聯發科晶元在射頻方面一向「摳門」，僅僅支持Cat.6速率的旗艦連做中國移動定製機的資格都沒有，而雙載波聚合這個幾乎是兩代之前的配置也完全不夠和高通驍龍820抗衡，更不用說最新的驍龍835。在列車高速行駛時，魅族PRO 6s的信號強度波動極大，幅度從-80dBm到-105dBm不斷變換，看起來對多普勒效應完全束手無策。諷刺的是，在信號強度已經低至-104dBm的時候，魅族PRO 6s依然顯示滿格的4G信號，而此時手機已經完全無法上網，真是十分的「陰吹思婷」。

從白天一路跑到夜間，高鐵上的這番測試似乎足夠說明問題。首先，對於多普勒效應帶來的信號強度波動，高通和華為麒麟都有辦法進行有效的緩解，保證高鐵上基礎的「能上網」；而從「能上網」到「上好網」的第二個級別屬於用戶體驗的提升，目前只有高通驍龍835能夠做到。

另外，大家還需要明白一點：目前在國內的高鐵上，信號強度的上下波動是不可避免的；至於高通能做的只有通過技術提升來盡量減少多普勒效應帶來的影響。因此，乘坐高鐵時選擇搭載高通驍龍處理器的旗艦手機可以獲得最佳的上網體驗，但高鐵上真正的「全民上網」，還需要鐵路局腦子開竅才可以做到。

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