特朗普「跳船」，絕望的加州州長帶著電動車跑中國來了

編譯：霍莉

加州州長傑里·布朗(Jerry Brown）評論美國退出巴黎氣候協定是個「瘋狂的」決定，並提出加州將予以抵制。加州擁有美國最嚴格的新能源汽車管理規則，布朗於 6月2日抵達中國，尋求中美在新能源汽車政策方面加強合作。

布朗將介紹加州的車輛管理政策，包括一項要求車企增加由電池或氫氣驅動的零排放汽車年銷售額的政策，中國政府正在考慮推行類似政策。

加州大學戴維斯分校中國交通能源中心主任王雲石說：「中國一直努力嘗試在多個領域取代美國的世界領先地位。」特朗普拋棄了巴黎協議，「對中國來說顯然是一個很好的機會。」

王雲石說，按照明年將實施的政策，在中國銷售10萬輛汽車或卡車的車企需要出售約2500輛200英里（321公里）的電動車輛。參照加州的零排放積分交易機制，每輛車都有價值1分的積分，所有車企都可以儲存積分以後使用，同時也可以相互買賣積分，若不達標則要面臨不足部分每輛車5000美元的罰金。在加州，此項機制直接給特斯拉等新能源車企帶來實際收入，也督促傳統車企加緊步伐發售和推廣新能源車。

王雲石說，生產零排放汽車可以使中國減少石油進口，這符合中國國家安全利益，並且還為中國汽車製造商最終大量出口汽車和卡車提供了機會。

加州也在幫助中國制定限額交易體系，以限制重工業和其他經濟部門的二氧化碳排放。

大眾汽車公司的目標是到2025年在中國銷售150萬輛零排放或插電式汽車，其中大部分在國內生產，同期，通用汽車公司計劃在其別克，雪佛蘭和凱迪拉克品牌旗下生產15萬輛車。

（中國新能源汽車產量逐年增長，圖片來源：bloomberg.com）

王雲石預測，到2030年，中國電池供電的汽車或插電式混合動力車可能佔到銷量的10％至20％。2016年，這兩種車在中國銷售了507000輛，是美國的三倍以上。2016年中國汽車銷量達到約2800萬輛，市場約為美國的1.5倍。

(中美電動汽車產量對比，圖片來源：bloomberg.com)

環境倡導組織自然資源保護協會運輸部主任羅蘭·黃（Roland Hwang）說：「中國目前是世界上最大的電動汽車單一市場。」如果中國實行加州的零排放積分交易機制，「將使整個全球電動汽車市場更加火熱」。

布朗現年79歲，曾兩任加州州長。他在1974年首次當選，目前還有不到兩年的任期。作為民主黨人,他曾三次競選美國總統。他在上周的採訪中說，「華盛頓有太多的政治宣傳和對氣候變化的徹底否認,」並表示中國之行目的在於「達成協議來抵制共和黨在華盛頓造成的錯誤。」

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