15萬的撩妹神車，有了新思域還選什麼昂克賽拉？

對很多80、90後來說買車除了開，另一大功能就是「撩妹」，縱觀當下轎車市場，15萬左右的「撩妹神器」，除了如日中天的思域就是以操控聞名的昂克賽拉了。

思域自不用說，憑藉8秒內破百的超強動力和轎跑造型的高顏值迅速俘獲了一票90後的心，而昂克賽拉以時尚動感的外形和操控聞名，自2014年上市以來，熱度一直不減。可以說兩款車在目前緊湊級轎車市場上，都擁有著不可替代的位置。那麼，15萬左右的預算，到底該選擇擁有底蘊的昂克賽拉還是新面孔的思域呢？

外觀：顏值難分高下，思域尺寸佔優勢

新思域線條流暢，溜背式設計緊隨時代潮流，迴旋鏢式的LED尾燈個性十足。而昂克賽拉肌肉感更強，前長後短更接近轎跑比例，動感十足。兩者各有千秋，沒有絕對的顏值高低之分。就七哥個人而言，雖然馬自達作為日繫緊湊型車中的「顏值擔當」，但我就是更喜歡思域，沒有理由，也不需要理由。

車身尺寸上來說，思域稍稍佔有一些優勢。而且昂克賽拉車頭幾乎是思域車頭的2倍長，所以昂克賽拉後排空間比思域小很多，想要帥當然是需要付出代價滴。好在這兩輛車的潛在消費者對尺寸要求沒有那麼敏感，所以區別並不是很明顯。

內飾：昂克賽拉用料更佳，視覺效果更勝一籌

內飾上看，思域採用拼色內飾營造年輕時尚感，搭配著階梯狀的設計程序，立體感非常豐富。而昂克賽拉純黑簡約內飾風格看起來則更加的運動，視覺效果更好。另外通過皮革、軟性材質以及金屬飾板的組合所營造出的質感，明顯更勝一籌。不過值得吐槽的點是，日系車的整體內飾塑料感還是很強。

配置：都中規中矩，但思域舒適性配置更豐富

在入門版的車型，兩款車非常厚道的配備了發動機啟停技術、上坡輔助、後視鏡電動調節以及多功能的方向盤，但是像無鑰匙進入，倒車影像、定速巡航、後排的空調出風口等配置都是沒有的。昂克賽拉相較於思域多了前排側氣簾，後駐車雷達、無鑰匙啟動等配置，而思域的胎壓監測、自動駐車、LED日間行車燈等配置則是昂克賽拉所沒有的。

兩款高配車型在配置上都還算豐富，像無鑰匙進入、無鑰匙啟動、多功能方向盤，LED大燈、後視鏡加熱/電動調節，主駕駛電動座椅調節等等都是有的，只是在少數配置上有所區別。有一點特別有趣的是昂克賽拉全系都沒有胎壓監測，而思域卻是全系標配。

動力操控：思域加速更快，昂克賽拉操控更佳

思域 1.5T地球夢發動機最大功率為177馬力/5500rpm，最大扭矩226牛·米/1800-5500rpm，百公里加速7.9S。昂克賽拉的2.0L發動機最大功率158馬力/6400rpm，最大扭矩202牛·米/4000rpm。單從動力參數上看，思域的發動機參數佔優。

相對於昂克賽拉的自然吸氣發動機來說，思域的渦輪增壓發動機在動力方面的優勢還是很明顯，加速來的更快，動力也更充沛一些。昂克賽拉創馳藍天技術的2.0L自然吸氣雖然在中低速動力輸出較為疲軟一些，但是拉高轉速後動力輸出還是很線性的，另外搭配6擋手自一體變速箱，升降擋非常積極，一點也不拖沓，相比思域的CVT變速箱，操控性更強，有非常不錯的駕駛質感。

另外昂克賽拉還擁有一項黑科技，即全系搭載的G-Vectoring Control加速度矢量控制技術，其允許電腦憑藉水平方向加速度判斷車輛的行駛狀態，根據需求適當降低發動機的動力輸出，以實現更加順滑平穩的轉向過程，同時也可減少駕駛員在彎道中修正方向盤的次數。

總結

新思域動力強，顏值高，能火也是情理之中的事。但是做工粗糙、噪音大以及加價提車的行為也確實傷害了一部分的消費者。今年第一季度思域銷量為41181輛，在東風本田銷量中佔比26.2%，在緊湊型車銷量中排名第14位。巧合的是，昂克賽拉同樣的也是優缺點十分鮮明，顏值、操控、彎道表現等是它的強項，但做工和噪音同樣不敢恭維。去年馬自達銷量19.8萬輛，而昂克賽拉貢獻了14萬輛。2月份上市的新款雖然各方面配置都有所增加，但是銷量並沒有隨之增加，4月份月新昂克賽拉月銷也僅僅是剛剛過萬而已。

其實單單用來撩妹的話，這兩輛車都是不錯的選擇。考慮到終端的優惠和加價情況，昂克賽拉終端價格可能還要再低一些。如果你是一個激情的人，造型前衛、動力更強勁的思域可能比較適合你；如果你是個慢熱的人，更偏向於後程發力，持續線性的輸出，那麼昂克賽拉會是一個好選擇。至於噪音，年輕人誰又會那麼在乎呢？

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