順豐與菜鳥和解 順豐控股開盤高開高走

國家郵政局從中調停，順豐與菜鳥和解，從6月3日12時起，全面恢復業務合作和數據傳輸。分析人士認為，順豐與菜鳥爭奪數據的背後，是要爭奪快遞的話語權和掌控權。

順豐與菜鳥和解

6月1日，中國市值最大的快遞物流企業順豐控股和阿里旗下的菜鳥網路「打」了起來。不知道誰先動的手，掐斷了數據介面。造成的後果是淘寶上順豐包裹的物流詳情無法正常回傳，商家無法確定買家是否已經收貨，買家也不能跟蹤商品的實時物流信息。

在幾輪隔空「對戰」後，國家郵政局從中調停，順豐和菜鳥同意從6月3日12時起，全面恢復業務合作和數據傳輸。但相比矛盾公開時的輪番據理力爭，菜鳥和順豐對握手言和背後的隱情有些諱莫如深。截至記者發稿，雙方均未就恢複合作的相關情況進行公開回應。

電商觀察人士魯振旺向《每日經濟新聞》記者表示，順豐希望改變所謂的快遞模式，豐巢現在鋪得已經很廣了，又是搭著其他一些快遞公司一起做的。如果繼續發展下去，能否拿到豐巢的數據對菜鳥來說會很關鍵，所以雙方都一度把數據介面關了。爭奪數據的背後，是要爭奪快遞行業的話語權和掌控權。

菜鳥與豐巢業務有重合

6月1日下午，菜鳥官方微博發布了一篇聲明，直言順豐突然於6月1日凌晨宣布關閉對菜鳥的數據介面。菜鳥在聲明中指出：豐巢快遞櫃和菜鳥數據對接後，一直大量調取淘寶用戶電話號碼等信息，並超過合理使用範圍，存在嚴重安全隱患，這是此次事件的核心起因。

而順豐則提供了另一個版本的說法：菜鳥於5月基於自身商業利益出發，要求豐巢提供與其無關的客戶隱私數據，此類信息隸屬於客戶，豐巢本著「客戶第一」的原則，拒絕這一不合理要求。順豐還稱，其認為菜鳥之所以封殺順豐，背後的原因是阿里方面一直希望順豐從騰訊雲切換至阿里雲。

公開資料顯示，菜鳥網路成立於2013年，由阿里巴巴集團聯合順豐集團、申通、圓通、中通、韻達等快遞企業共同組建，為用戶提供包裹代收、代寄等服務，提供多元化的最後一公里服務。豐巢則是一家面向所有快遞公司、電商物流使用的24小時智能快遞櫃平台，由順豐、申通、中通、韻達、普洛斯五家物流公司共同投資創建，提供平台化快遞收寄交互業務。

從中可以看出，菜鳥與豐巢的業務範圍存在重合之處。

順豐作為生鮮快遞領域的佼佼者，與菜鳥的隔空大戰不只影響到了消費者和商家，還引起了快遞行業主管部門的關注。6月1日晚間，國家郵政局發聲，「受今日菜鳥網路與順豐速運關閉互通數據介面影響，導致少量快件信息查詢不暢，時下櫻桃、荔枝、楊梅、芒果等生鮮農產品寄遞業務會受到一定影響」，並表示已與上述雙方高層溝通，要求兩家公司以大局為重。

隨後到了6月2日，事情的牽涉方擴大。先是京東集團董事局主席兼首席執行官劉強東力挺順豐，並且宣布京東全面接入豐巢自提櫃；後有美團外賣、網易相繼「站隊」，都表示將展開或深化與順豐的合作。事件的關聯方騰訊雲也在微博上表示，騰訊雲贊同「開放的雲計算」理念，全力保障數據安全，更保障客戶業務安全。騰訊雲助力順豐布局雲端，無論多麼重視順豐的數據與業務安全都不為過。

魯振旺在接受《每日經濟新聞》記者採訪時分析指出，順豐選擇用騰訊雲而不是阿里雲，表明其不想受制於人。這也是菜鳥要求順豐把豐巢的所有數據包括非淘類數據也傳過來，順豐不願意的原因，順豐只願意返回阿里的數據（淘寶和天貓的數據），其他的數據並不願交給阿里，這中間肯定會有矛盾。而一度造成雙方互撕也是因為，「順豐不這樣做（回傳所有訂單數據），可能也會對其他一些小弟，比如三通一達，造成一定的影響，造成雙方最終鬧起來。」

在國家郵政局出面調解後，順豐和菜鳥終握手言和。6月2日晚，國家郵政局召集菜鳥網路和順豐速運高層來京，就雙方關閉互通數據介面問題進行協調，順豐和菜鳥同意從6月3日12時起，全面恢復業務合作和數據傳輸。

值得注意的是，相比矛盾公開時的據理力爭，菜鳥和順豐似乎對和解情況有些諱莫如深。截至記者發稿，雙方均未就恢複合作的相關情況進行公開回應。這也造成這樣一個局面，雙方雖然和解，但一些問題似乎仍未解決。比如，雙方和解後，順豐回傳的數據是否包含非淘類數據？與此同時，京東、美團、騰訊等對順豐的力挺，也讓人嗅到了一絲快遞行業內暗流洶湧的味道。

都想走出屬於自己的路

阿里巴巴集團董事局主席馬雲曾在2017全球智慧物流峰會上提出，未來物流背後的支撐是數據流，真正的物流一定是數據的溝通，一定是數據化的物流。現在的大公司如果反應不迅速就會像恐龍一樣被淘汰滅絕，未來勝出的將會是善於利用數據的創新型小公司。

馬雲可能沒有想到，他對快遞數據流的重視，很快就在行業內得到了「回應」。

儘管這次衝突的雙方，順豐和菜鳥，對於誰率先發難各執一詞。不過，雙方焦點一致，那就是物流數據。

在菜鳥網路官網上，「關於菜鳥」一欄寫著：菜鳥的願景是建設一個數據驅動、社會化協同的物流及供應鏈平台。其官網數據顯示，截至到2015年11月，菜鳥實現了中國超過70%的快遞包裹、數千家國內外物流、倉儲公司以及170萬物流及配送人員都在菜鳥數據平台上運轉。這在一定程度上說明，儘管菜鳥「沒有快遞車」，但已較深地介入、甚至影響國內快遞物流的運轉。

豐巢官網則顯示，其通過與物流企業數據互通，保證所有在豐巢的收件、寄件業務全程數據共享、可監控，且已為多物業場景提供定製化的解決方案，實現了末端物流服務的全時段覆蓋；豐巢憑藉物流起家的經驗優勢，快速打通與主流物流企業的系統對接，實現了快遞路由信息互通，支持多家快遞公司在線下單的寄遞服務並規範電子運單統一管理，且具備完善的業務結算系統確保多方合作的有效開展。2017年1月，豐巢宣布完成25億元A輪融資時披露，其格口數量達300萬，日均包裹處理量已達快遞櫃行業第一。

從上述資料可以看出，菜鳥和豐巢都希望能夠走出一條屬於自己的路。

魯振旺向《每日經濟新聞》記者分析指出，「順豐的豐巢現在鋪得已經很廣了，又是搭著其他一些快遞公司一起做的，希望改變所謂的快遞模式，即最後一公里將來可能在一二三線城市都是以豐巢作為主要的選擇。阿里希望順豐所有的物流信息都在菜鳥這邊，不僅僅是阿里跟順豐的訂單，也包括其他電商跟順豐的訂單，甚至包括非電商的訂單。因為菜鳥要做強物流的信息交互平台才有價值，假如順豐沒有把其他的訂單（信息）交給它（菜鳥）的話，所謂的菜鳥完整性就會受到影響。」

據國家郵政局數據，2016年中國快遞業務量為312.8億件，收入規模達到3974.4億元。順豐2016年年報顯示，公司去年快件業務量25.80億票；速運物流不含稅營業收入571.41億元，同比增長21.75%；歸屬凈利潤41.80億元。簡單計算可知，順豐的快遞業務量約佔全行業的8%，收入約佔14%。

「數據是爭奪（行業）話語權的命根子，數據都沒有了怎麼可能爭奪所謂的話語權？」魯振旺認為，雙方爭奪數據的背後，是要爭奪快遞的話語權和掌控權。「菜鳥還是想通過數據的方式，把國內的快遞業和電商的物流整合起來形成更大的一個體系，現在雖然是免費，將來可能靠信息流的整合賺錢。把數據都掌握了，掌握大家的調度方式和整個信息流了，實際上就掌控市場了。豐巢系統中順豐雖然是大股東，但是其他快遞公司也有一定的股份，這是屬於中國主流快遞公司自己玩的系統，同樣意在爭奪所謂的針對快遞行業的話語權。」魯振旺表示。

順豐控股漲近4%

順豐控股6月5日高開高走，截止9:45漲近4%，帶動倉儲物流板塊漲1.7%在板塊中漲幅居前。

順豐控股昨日晚間公告稱，6月2日，順豐控股股份有限公司（簡稱「順豐」）曾就投資者關注公司、菜鳥網路科技有限公司和深圳市豐巢科技有限公司之間的媒體報道一事發表公告。對於此事的進展，公司表示，在國家郵政局的及時協調下，順豐本著顧全大局、維護市場秩序和消費者合法權益的原則，已與各方達成共識，並同意從6月3日午間起，全面恢復業務合作和數據傳輸，有關事件已得到妥善解決。（來源騰訊證券）

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