軍用運輸機的最強發動機，只因無法民用，燒掉數十億美元後死亡
在上世紀8、90年代，西方曾經掀起開式轉子發動機或者說槳扇發動機的熱潮。這種發動機取消了外涵道的短艙，重量和阻力更小；依靠對轉的葉片，它能在獲得與傳統噴氣式大涵道比發動機相當的速度時，依舊保持非常高的推進效率。從軍用前途上講，這幾乎是最好的軍用運輸機發動機選擇了。
在性能前景上，這類發動機相較於傳統噴氣式發動機能夠降低10%以上，已經是非常了不得的性能提升了。但是這種發動機由於通常採用葉片對轉提升效率、特別是葉片轉速遠高於傳統渦槳發動機，因此雜訊極大；這對於民用航空的飛機來說，是不可接受的——擾民太嚴重了，根本無法通過適航認證。
而在這類大飛機發動機上，軍用產品由於更新換代慢、訂單數量少，因此現在的發動機巨頭企業都不願意專門為軍機研發和民機不同的發動機，而軍隊也樂意採用民機上廣泛裝備的同系列型號——可靠性高，採購和維護成本低。
因此最終的結果是，在砸掉幾十億美元以後，開式轉子發動機由於始終無法解決雜訊問題，目前已經是一條被放棄的技術路線，甚至可以說這類發動機現在已經處於死亡狀態了。
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