中國這一殺手鐧是世界唯一?俄羅斯回應讓國人大喜過望了
圖為蘇聯著名的導彈列車
【霹靂火軍事第310期】近日,據俄羅斯明日報發表文章稱,中國火箭軍已經少量裝備了最新的東風-41陸基洲際導彈,更讓人們驚訝的是,東風-41不僅可以用超重型輪式機動平台進行機動,還可以用鐵路列車進行機動。東風-41將成為世界上唯一用火車平台發射的導彈,俄羅斯的回應更是讓國人大喜過望:中國東風-41使用俄羅斯技術,現在俄已經追悔莫及了。
當今世界,大國之間的戰略平衡往往需要三位一體的戰略核武器,對於中國而言,由於現階段中國軍方的戰略核潛艇、潛射彈道導彈、戰略轟炸機和空基巡航導彈還趕不上美、俄等核大國,因此,中國軍方只能嚴重依賴陸基洲際導彈。但陸基洲際導彈有嚴重的生存力弱的問題,以固定發射井發射的洲際導彈自不必說,其位置坐標一旦被敵方預先獲知,基本就不可能逃過首波核打擊。於是,大多數陸基洲際導彈都採用超重型輪式機動平台來實施機動,但這些動輒有8-10對負重輪的超重車輛的機動性還是太慢,尤其在沒有掩蔽物的平坦地面,其龐大外形就很容易被空中偵察機發現。
圖為蘇聯核導彈列車
【霹靂火軍事第310期】於是,人們將機動平台轉向另一款陸上交通工具——鐵路列車。蘇聯最早在1960年代就開始研製鐵路機動洲際導彈,並於1980年代後期開始裝備SS-24「手術刀」鐵路機動洲際導彈。該導彈系統一般由3台動力機車驅動,後部由不超過10節車廂組成,這些車廂表面偽裝為全封閉式冷藏車廂,但整個列車卻裝有至少3枚重達百餘噸的射程13000千米的洲際導彈。
鐵路機動洲際導彈的最大優勢倒不像核潛艇那麼強,但其優勢卻讓敵人難以分辨。因為像蘇聯這樣鐵路發達的國家,每天可能同時有成百上千列列車在鐵路線上行駛或停靠。即便敵方掌握了制空權,但由於空中偵察機很難通過外觀分辨民用列車和導彈列車,而又不可能不加區分地攻擊每一列列車,因此,導彈列車就有可能渾水摸魚,逃避打擊。
圖為洲際導彈列車分析結構
【霹靂火軍事第310期】與蘇聯類似,中國在廣袤國土上擁有約13萬公里的鐵路線,而這些鐵路線上每天有上千列的客貨列車在運行,若敵方不是在短時間內進行無差別全面轟炸,是不可能徹底摧毀這些鐵路線和列車的,這就為導彈列車留下了生存空間。另外,據稱,中國還將導彈列車與深層地下洞庫關聯起來,於是,陸上「游龍」有了遁地術,就更難被發現和打擊了。
總之,東風-41鐵路機動洲際導彈是中國維護國家安全和利益的鎮國之寶。
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