Prime Day旺季要來 中歐班列你用上了嗎？

【億邦動力網訊】對於跨境電商而言，物流一直是重要的環節。即將到來的Prime Day，多數賣家會選擇運費和時效優勢相對鮮明的海運和空運，而隨著跨國際列車的發展，列車運輸也成了賣家備貨的選項。

據了解，鐵路運輸相對空運而言，時效更慢但費用比較便宜，而相對海運，鐵路運輸時效更快但費用較貴。此前，億邦動力網走訪了杭州跨境電商綜試區空港園區，對中歐班列「義新歐」情況（義烏至德國杜伊斯堡的列車，輻射杭州、寧波、上海等城市）進行了解。

跨境電商企業有棵樹關務經理劉小聰告訴億邦動力網，跨境電商企業追求物流的快速流轉，產品的快速更新，與中歐班列的理念不謀而合。中歐班列不光價格介于海運和空運之間，載量也是介于海運和空運之間，而且集裝箱運輸對貨物保護比空運好。

「中歐班列滿載50大櫃，空運的最大民用貨機伊爾76最大載重量52噸，合集集裝箱裝載量不到3*40HQ（集裝箱規格）」劉小聰說道。

目前，義新歐每周回程一列，每列50大櫃，至杭州和寧波跨境電商貨物每周在10-15個大櫃，涉及奶粉、嬰兒食品、保健品、飲料、化妝品、安全座椅以及傢具用品等品類。

此外，在進出口比例上，中歐班列出口多於進口，出口每周好幾趟，進口幾周一趟，各地不一；現在義新歐班列實現去程每周兩班回程每周一班，去返程達到100%滿載率。

在時效方面，目前，去程義烏-馬拉舍維奇需用時12天，義烏-杜伊斯堡需14天，義烏-馬德里需21天，義烏-倫敦雙向18天。而回程馬德里-義烏需用時26天 、杜伊斯堡-義烏用時20天 、馬拉舍維奇-義烏用時19天。

面對諸如PrimeDay等銷售旺季，出口量巨大的有棵樹也會採取將海陸空鐵多種運輸方式優化組合，應對旺季物流突發事件。「出口旺季，備貨可能要提前一個月，旺季大家都在出關，所以肯定要先發制人。採取一種模式也不太現實，模式交叉變換著來，而不是單一方式。」劉小聰說道。

據資料顯示，「義新歐」中歐班列自2014年11月18日啟用，從中國義烏出發，經新疆阿拉山口口岸出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國，歷時21天，最終抵達西班牙馬德里。

這條鐵路線全長13000多公里，是目前所有中歐班列中最長的一條。據不完全統計，中國有鄭歐、蓉歐、蘇滿歐、渝新歐等班列借陸出境，對接中國與歐洲進行貿易活動。

而中歐班列義新歐線路，是杭州保稅物流中心最早合作的線路之一，延線各口岸海關和檢驗檢疫等監管部門對班列都的支持和配合，及時辦理各種通關和轉關手續。有棵樹企業也於2016年成功用鐵路口岸直轉模式將其跨境電商貨物成功送達杭州空港保稅倉。

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