美國加州州長為高鐵「取經」 時隔四年再體驗中國高鐵

北京時間6月5日，在正式訪華行程的第二天，加州州長布朗於南京南站乘坐高鐵赴北京出席活動，他高度讚賞中國高鐵。這是繼2013年的訪問之後，布朗第二次在中國之行中體驗高鐵。同時，布朗表示，很願意看到加州參與到中國「一帶一路」建設投資當中。

據美國中文電視報道，布朗對中國高鐵的快速發展大加讚賞，並表示，他本人是高鐵的堅實愛好者，也是高鐵在美國的堅定倡導者。

同一趟列車上，加州大學戴維斯分校交通研究所中國能源和交通中心主任王雲石稱，中國在高鐵建設上頗有建樹，尤其是在預算管控方面經驗豐富，中國的參與將可以幫助加州高速鐵路項目降低預算成本，同時，更多競爭對手的加入也將帶來加州高鐵項目技術改善。王雲石強調，加州應該把握機會，參與到中國「一帶一路」建設當中，以惠及當地製造業和基礎設施建設。

對此，布朗表示，他很願意看到加州參與到中國的「一帶一路」建設當中，並將盡一切可能促其實現。

「我很喜歡坐火車，可以閱讀，與人交談，還可以站起來四處走動，而且（現在）火車速度很快，也非常方便，」他說：「這列高鐵看起來很不錯，車很棒，很高興能乘坐。」

「我更希望能從加州乘坐高鐵來中國，但火車無法跨越水域。」布朗說。

據報道，布朗此行也在考察中國的高鐵，為加州的高鐵建設「取經」。

2015年1月加州高鐵項目破土儀式

在布朗擔任加州州長期間，加州高鐵項目於2015年正式破土動工，這是美國第一個成功施工的高鐵項目，也是美國當前在建的最大基礎設施項目，但該項目當前在預算、征地等方面正面臨不少挑戰。

2013年4月，布朗一行在北京進行訪問，隨後於離開首都奔赴上海，在從北京開往上海的高鐵上，他興奮地來回走動，還不時與中國乘客握手，口中還對中國高鐵列車的速度、服務等稱讚有加。這是他第一次乘坐中國高鐵。

加州州長布朗第一次乘坐中國高鐵時在高鐵上興奮地來回走動

據了解，美國鐵路承擔著社會基礎物資的運輸任務，在經濟發展中起著至關重要的作用，但與其形成鮮明對比的是，美國的鐵路客運顯得十分落後。

目前美國僅有的高速列車——阿西樂特快的最高時速只有達240公里，平均時速僅110公里。此外，美國鐵路準點率的最高紀錄僅為75%，而中國高鐵已基本做到零延誤。落後的設施與蝸牛般的速度飽受詬病，導致很多美國人從來不考慮坐火車。

美國鐵路多數限速在180公里以內，根據當前已通過的鐵路發展規劃來看，這種情形在未來幾十年內不會有大幅改變。

據報道，美國加州州長布朗於6月5日出席了在南京舉行的「國際環保新技術大會」。在會上，布朗表示，加州將全力以赴、毫無保留地實踐《巴黎氣候協定》，甚至會比協議要求做的更多。

隨後，布朗一行與江蘇省省委書記李強進行了會談。雙方表示，將在氣候變化等方面加強合作。會後，布朗與李強共同簽署了《全球應對氣候變化領導者諒解備忘錄》和《建立清潔技術夥伴關係諒解備忘錄》。

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