美媒對比中國高鐵和美國火車：到底哪個才是發達國家？

本文來自大魚號：外國人眼中的中國

價格並非唯一區別

雖然中國高鐵晚於日本、德國等發達國家，但是，到如今，中國已經發展成為世界裡程第一、工藝第一等的高鐵大國，不少外國人乘坐過中國高鐵之後，都震驚得根本停不下來，而作為世界第一大經濟體，美國至今都還沒有自己的高鐵，這一直讓美國媒體耿耿於懷，成天就拿出一些中國高鐵與美國火車的對比，怒懟美國政府。

新聞正文

正文：

在美國，火車並不是最流行的出行方式，美國是全世界唯一擁有城際高速客運鐵路的國家，自從該鐵路運營以來，就一直處於虧損狀態，為此，政府不得不每年為其提供10億美元資助，以保證城際高速客運鐵路的繼續運營。去年，該鐵路系統的乘坐人數達到了3130萬人次左右，創下了歷史最高紀錄。

而中國高鐵，是截然相反的，它是全世界使用頻率最高的客運系統，每年有超過14億4000萬人次的客流量，但這也不是兩者之間的唯一區別。

美國Amtrak公司，正計劃在2021年之前，開發一個Acela特快列車來取代現在的城際鐵路，但估計就算到時候研發成功，恐怕也只會在小範圍的城市內使用開通。

Acela特快概念圖

而中國上海的磁懸浮列車早在2004年就開通運營了，迄今為止，它依然是全世界最快、最繁忙的商業服務列車之一。

上海磁懸浮列車

美國城際鐵路的最快時速在100-150英里之間。

美國大部分火車只能跑到100英里/小時

而中國高鐵大部分是以186英里的時速在飛馳。

中國高鐵普遍是300公里以上的時速

美國列車內部擁擠的和飛機一樣，坐在座位上腿都伸不開。

美國列車服務員正檢查車廂行李

中國高鐵寬敞舒適，背部裝飾顏色也亮麗漂亮。

中國高鐵內部

美國列車的商務座比普通座稍微有所升級，但改變也非常細微。

美國列車商務座

而中國高鐵的商務座，座椅可以放下，人可以躺著，甚至連腳凳也有。

中國高鐵商務座

美國列車服務員，都穿著老式的襯衫和圍裙。

美國列車服務員在餐廳工作

中國高鐵服務員打扮時尚，落落大方。

中國和諧號380A列車服務員

美國東北部的鐵路走廊，佔美國鐵路系統的三分之一。

該鐵路途徑華盛頓、費城、波士頓和紐約

而中國的京滬高鐵，是全球最繁忙的鐵路客運系統。

京滬高鐵5個小時之內跑完819英里的路程

紐約的Penn站，是全美最繁忙的火車站。

乘客在全美最繁忙的車站前

北京高鐵南站是只是北京市最大的高鐵站，面積足有502000平方英尺。

北京高鐵南站

美國鐵路系統的高價格，抑制了其受歡迎的程度，從紐約到華盛頓225英里，票價高達165美元。

美國城際高鐵

而中國高鐵票價則便宜得多，從北京到濟南260英里的路程，僅需28美元。

湖北武漢一名工人在對高鐵例行檢查

兩種列車沿途的風景都十分壯觀。

沿太平洋海岸行駛的美國列車

中國高鐵窗外的風景，當然，在高速行駛下，景色可能有些模糊了。

中國高鐵正以186英里的時速經過洛陽農田

坐上中國高鐵，彷彿完全處於另外一個時空，有時候我不得不想，究竟哪一個才是發達國家？

小編語：各個國家的交通設施建設都是依據本國國情來做的，美國地廣人稀公路網發達，對於高鐵建設不上心是可以理解的；我國由於人口較多，出行時對公共交通工具的依賴較大，所以高鐵能發展如此之快也是情理之中。

希望大家能理性看待，不夜郎自大。

今日福利：台灣高鐵乘務員

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