這個夏天乘著高鐵馳騁大草原

最新 06-07

草原

從6月開始，草原已經進入最美時節，到草原旅遊也不斷升溫。隨著暑假旺季的深入以及中高考的結束，到草原旅遊的遊客將進一步「激增」。其中，內蒙古遼闊的草原，張家口的壩上草原，近年更是越來越受歡迎。

在以往，由於不通高鐵，如果到張家口或者內蒙古草原，遊客難免覺得車程較長。今後，這個難題隨著內蒙古首條高鐵的開通將得到解決。據媒體報道，張家口至呼和浩特的鐵路客運專線（張呼客專）烏蘭察布至呼和浩特東段已經開始聯調聯試，預計到7月份，就能開通運營。屆時遊客就能搭乘內蒙古首條高鐵馳騁在草原之上，可以說是為暑期到來的草原游旺季助力不少。

而且，張呼客專其實也是國家中長期鐵路網規劃京蘭快速通道的重要組成部分，將與建設中的京張高鐵構成內蒙古自治區乃至西北地區進京快速通道。不遠的將來，大約在2019年，京張高鐵也將建成開通，到時，從北京經張家口乘高鐵到呼和浩特，將縮短至3小時以內，從北京到張家口的時間將縮短到一小時。以後的夏天，從北京乘高鐵出發，無論是去張家口的壩上草原，還是到內蒙古草原，都大為便利省時。

還等什麼，看著即將開通的高鐵線路圖，好好規劃暑假的塞北草原之旅，從北京，一路遊歷到內蒙古大草原。

張呼客專

乘高鐵盡覽草原風光

從呼和浩特到張家口，遼闊的內蒙古草原風光一直延伸至張家口的壩上草原，這是祖國正北方的草原游避暑勝地。隨著即將開通的張呼客專，以後乘坐高鐵就能馳騁大草原。

第一站：呼和浩特

站點：呼和浩特東站

呼和浩特為蒙古語，漢語意為「青色的城市」，即青城，也被稱為「呼市」。呼和浩特有著悠久的歷史和光輝燦爛的文化，是華夏文明的發祥地之一，是內蒙古草原民族的重要聚居地，具有鮮明的民族特點和眾多名勝古迹。這裡有各種召廟，城郊有不少芳草萋萋、牛羊遍地的草原旅遊點，富有濃郁的塞外風情。草原游最好時機是7月至9月初，草原景緻迷人，正好有一年一度的「那達慕」大會。

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呼和浩特主要名勝古迹有舊城內的明代大召寺、五塔寺、哈素海、昭君墓、內蒙古博物館等。其中，哈素海是天然湖泊，有「塞外西湖」之稱，水面面積達32平方公里，湖裡水產豐富，蘆葦盪內繁衍著各種鳥類，岸邊涼亭水榭柳綠成蔭。大召寺位於呼和浩特舊城南部，1580年建成，是呼和浩特最早興建的藏傳佛教寺院。哈達門高原牧場，是一個自然風光獨特、蒙古族文化濃郁的特色景區。牧場內溝谷、山地、丘間平地為主的地形地貌造就了獨具特色的森林、草原複合景觀。

第二站：卓資

站點：卓資東站、旗下營南站

卓資縣位於地處呼和浩特和烏蘭察布之間、內蒙古高原陰山山脈東南麓，是個多丘陵、少平川地區。當地旅遊特色東西南北方向各不同。

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卓資縣旅遊，東向是以草莓採摘園、二龍山農耕文化影視村為主的農耕文化體驗線；西向是以卧佛山、武要古城、九龍灣為主的宗教古迹山水線；南向是以大榆樹萬畝農業觀光園、康熙古驛道、明星山為主的山村民俗人文線；北向是以輝騰錫勒草原、「空中三峽」風電為主的草原民族風情線。另外，卓資縣城北30公里處的巴音錫勒草原旅遊區，是內蒙古中部的原始大草原，保持著原始風貌，具有八百年歷史的敖包山、成吉思汗牆是草原特有的名勝古迹，還有天然奇觀的九十九個半海子（湖泊），大小不一、形狀各異，每個海子都有一個美麗的傳說。而旗下營鎮的九龍灣蜿蜒曲折，因其自然形態宛如九條龍橫卧在大青山間而得名，以其山、溪、瀑、泉而著稱，每到夏秋季，遊客慕名而來領略大自然的風光，體驗牧人的生活。

第三站：烏蘭察布

站點：烏蘭察布站、興和北站

烏蘭察布市位於內蒙古中部，在蒙古語中意為「紅山口」。地域遼闊、四季分明，境內高山、草原、湖泊眾多，世代居住在草原上的蒙古族同胞熱情好客，精彩的那達慕盛會、優美的蒙古族歌舞讓遊人流連忘返。

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烏輝騰錫勒草原，是一片罕見的高山草甸草原，這裡綠草遍地、鮮花遍野，天然湖泊星羅棋布，巨大的風力發電機排列整齊，巍然雄壯。岱海，有著「塞外仙湖」美譽，青山的環抱之中，岱海北側有一天然溫泉，泉水富含微量元素。

第四站：張家口

站點：懷安站、張家口南站

張家口市有「塞外山城」之稱。全市地勢西北高、東南低，陰山山脈橫貫中部，將全市劃分為壩上、壩下兩個自然地理區域。近年張家口成為旅遊熱門地，夏季壩上草原避暑、冬季崇禮滑雪，大受歡迎。

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壩上地區地勢較平坦，草原廣闊，多內陸湖泊、崗梁、灘地、草坡和草灘相間分布，是典型的波狀高原景觀。其中，張北壩上草原，曾經是清帝秋遊巡獵的地方，是一處保存完整的天然草原。這裡生態系統完整，有「沙平草遠望不盡」、「風吹白草天無際」、「深草卧羊馬」之詠。綠草、藍天、白雲、牛羊成群、駝鈴聲聲、百鳥歡歌、蒙古包、奶茶、手把肉、羊肉蘑菇湯、莜麵窩窩香，一派塞外草原風情。

即將開通高鐵線路知多點

張家口至呼和浩特客運專線，簡稱張呼客專，是內蒙古自治區至河北省的一段客運專線，該線路始於張家口南站，引入呼和浩特東站，列車設計速度為250㎞/h，是內蒙古首條高鐵線路，全長286.8㎞，其中河北省境內約76㎞，內蒙古自治區境內約210㎞，東起河北省張家口市，途經內蒙古烏蘭察布市，西至呼和浩特市，全線共設6個車站（不含張家口南站），分別為懷安站、興和北站、烏蘭察布站、卓資東站、旗下營南站、呼和浩特東站，張家口南站為接軌站，與京張高鐵接軌。列車設計行車速度為250㎞/h。2017年5月，開始進行為期30天的聯調聯試，預計7月底正式開通運營。

京蘭客運高速鐵路北京至張家口段，又名京張高鐵，是設計時速350公里有砟軌道高速鐵路。起自北京北，途經沙城、下花園、宣化，抵至河北張家口，全線長約174千米，正線共設10個車站，分別為北京北站、清河站、沙河站、昌平站、八達嶺站、東花園北站、懷來站、下花園站、宣化北站、張家口南站，預留東花園北站，其中北京北、清河和張家口南為始發站。2016年上半年開工，預計2019年底建成，屆時，乘高鐵從北京到張家口的時間將縮短到一小時。

京張高鐵

拉近首都與草原距離

以往，從北京市往張家口方向，沿途景色雖美，但高速公路容易擁堵，交通相對不太便利。但將來京張高鐵建成後，從北京出發，乘坐高鐵，經海淀、昌平、延慶，一直到張家口縮短至一小時內，享受美景同時，也更加省時便利。在張家口南站接上張呼客專，更是能在三小時內到達草原城呼和浩特，大大拉近首都與大草原的距離。

第一站：清河

站點：清河站

清河其實是海淀區的一條街道，這裡除了風景秀美，還有獨具清河歷史特色的文化旅遊線路。

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如果對北京城已經很熟悉，不妨沿著溥利呢革公司辦公樓、廣濟橋、古漢城遺址、安寧庄興隆寺、清河火車站等清河的歷史文化遺產，來一趟清河文化線路一日游。其中，溥利呢革公司辦公樓，被清河百姓稱為「中山學堂」，因辛亥革命時期孫中山先生親臨溥利呢革公司視察參觀而得名。清河西漢古城遺址又稱朱房村古城遺址，是漢代軍事城鎮遺址。

第二站：昌平

站點：沙河站、昌平站

昌平是北京市轄區，是北京的北大門，位於北京西北部，被稱為「密爾王室，股朧重地」，素有「京師之枕」美稱。它自然風光秀美，文物古迹眾多。

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區域內有馳名中外的明十三陵，「天下第一雄關」——居庸關，十三級浮屠的遼代銀山塔林，擁有「亞洲之最」稱譽的中國航空博物館、中國坦克博物館，北方地區最大的國家級現代農業科技示範園，以及風景秀麗的十三陵水庫和蟒山、溝崖、碓臼峪、虎峪、白虎澗、雙龍山、白羊溝、大楊山八大自然風景區。沙河水庫則是離市中心比較近的一塊小濕地。

第三站：延慶

站點：八達嶺站

延慶是北京的一個縣，地處北京市西北部，三面環山一面臨水，生態環境優良，是首都西北重要的生態屏障。氣候獨特，冬冷夏涼，有著北京「夏都」之美譽。

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延慶旅遊資源豐富，特色鮮明，是京郊旅遊大縣，包括舉世聞名的八達嶺長城，塞外小灕江龍慶峽，廣袤遼闊的康西草原，國家自然保護區松山森林公園，千古之謎古崖居，國家級濕地保護區野鴨湖等景區、景點。另外，延慶城中心的夏都公園，是雕塑主題公園，園內有50多件中外雕塑家精美作品，讓人沉思留戀；媯水公園佔地面積6000畝，是北京最大的水上公園，5000畝水面比頤和園的昆明湖還多四分之一。

第四站：懷來

站點：東花園北站、懷來站

懷來，是張家口市的一個縣，特殊的氣候條件，讓這裡有葡萄之鄉和葡萄酒之鄉的美譽。「長城」等著名葡萄酒不少出自懷來。

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縣境內有戰國時期的燕長城，北魏時期的天皇山石窟，全國重點文物保護單位雞鳴驛古城，明代「廟港樣邊」長城，紀念「土木之變」陣亡將士的顯忠祠；有董存瑞紀念館，新保安戰役遺址。另外，長城桑乾酒庄是國內葡萄酒行業規模最大、樹齡最長、品種最全的頂級葡萄酒莊園。國家4A級景區黃龍山莊，有雲中草原之稱，因雲霧繚繞而得名，是塊巨大的高山草甸，站在草原上可領略蒙古包的風情，還可遠望官廳湖。

第五站：下花園

站點：下花園站

下花園是張家口市的一個區，因遼蕭太后、遼聖宗耶律隆緒時期建上、中、下三個花園而得名。

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雞鳴山海拔1128.9米，孤峰突兀，乾坤挺秀，素有「塞外小泰山」之美譽，山上有遼蕭太后、清康熙皇帝等歷史足跡。而位於下花園區洋河南岸黃羊山北麓的京西沙漠城，佔地40多平方公里，是京西唯一的風蝕沙漠，曾是宋遼「金沙灘」戰役之地。在京西沙漠可滑沙、沙療，還可以到洋河漂流。

第六站：宣化

站點：宣化北站

宣化，是張家口市的一個區，曾是京西的政治中心和文化教育中心，為河北省歷史文化名城，被譽為「京西第一府」。而葡萄則是宣化的另一張名片。

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宣化歷史悠久，區內有清遠樓、鎮朔樓、下八里遼墓群等全國重點文物保護單位，也有宣化城（含拱極樓）、五龍壁、時恩寺大殿、察哈爾省民主政府舊址等河北省文物保護單位。宣化白牛奶葡萄享譽國內外，是中國北方最好的鮮食葡萄品種之一。

（黎存根）

人民網旅遊頻道