開航母艦載機究竟有多危險？看看美軍的死亡清單 都是命堆出來的

圖文題材來源/每日點兵，近幾年，中國人對航母韓的熱情越來越高，一方面咱自家開始有越來越多的航母。另一方面，美軍動不動就開著航母要搞大事情，讓大家記憶猶新，一艘航母不說別的，光艦載機就幾十架，打癱一個小國甚至都不在話下。也正因為如此，大家更多隻愛看航母的強悍戰力，但是誰又知道駕駛艦載機事件多麼高難度和高危險的工作呢？幾十噸的鐵疙瘩以幾百公里的時速衝到通道狹窄的甲板上，這種刀尖上的舞蹈想想都心裡打顫。據統計，從1949年美國海軍開始大規模部署飛機，到1988年，海軍和陸戰隊損失近1.2萬架飛機和8000多名飛行員，今天就給大家講講比較驚悚的艦載機著陸事故和著陸原理，膽小者慎入！2016年3月2日，美海軍「艾森豪威爾」號核動力航空母艦，在美國附近海域進行正常得巡航，艦載機正在進行起一陣作業，甲板上一派忙碌的景象。

此時，一架E2鷹眼預警機按照正常計劃結束執勤準備著艦，開始的時候一切正常，飛機著艦的角度、速度都是十分理想，E2預警機很平穩的落在了飛行甲板上，著艦鉤也很順利地鉤上了攔阻索，是一次完美降落，但就在這時，悲劇發生了，E2鉤上的攔阻索瞬間斷掉，雖然說E2預警機沒有遇到過這種狀況，但是訓練有素的飛行員眼疾手快眼猛推油門，加上飛機本身也還沒有停穩有足夠的存速，幾秒內便在甲板上騰空而起，成功復飛！基本功的紮實保住了飛機組飛行員，但是甲板上的地勤人員就沒有這麼幸運了，E2艦載機重量高達23噸，攔阻索瞬間承受到巨大的拉力與形變可想而知，突然的斷裂讓攔阻索同鞭子一樣掃過附近的甲板，很多的地勤人員猝不及防被這道致命的「鐵鞭」掃中雙腿，前一秒井然有序、繁忙工作的甲板瞬間變成了鮮血四濺、哀嚎遍野的修羅場！

攔阻索可不是普通的繩子，而是直徑達到35mm以油麻繩為中心，圍繞高強度鋼絲編製而成的鎖鏈，接下來整個航母的起降作業全部中斷，醫藥兵迅速開始搶救傷員，據統計，有8名地勤人員的雙腿被飛速移動的攔阻索抽斷，烙下了不可恢復的殘疾，這8名倒霉蛋中有兩人更是一度踏進鬼門關。最終，美國航母上完善的醫療設備挽回了他們的生命，要說蘇33墜海與這次事故比起來毛子們還是很幸運的，畢竟裝備再貴也沒有人貴。其實，對於美帝航母的事故確實不必於糾結，美帝的戰鬥力不會因為這一次的事故就打折扣，毛子們同樣如此。當然，有些摔的確實比較多的國家就沒得洗了，在航空母艦上降落，尤其是在夜間或在天氣不好的情況下是最困難的飛行技巧，以美國航空母艦為例子，降落過程是這樣的，首先回歸的飛機要進入環繞航母的環形航線以降低飛行高度和速度，如果等待時間過長，還需要空中加油。

在降落時，飛機的速度要降低到幾乎失速的狀態下。飛機放下起落架，襟翼與空氣減速板將捕捉鉤伸出，維持一定速度和下滑速率，航母上的助降官則不斷地告訴飛行員他離最佳距離的偏差是多少，航空母艦上的助降區燈光也不斷的提示飛行員，下降時的角度是否正確，美帝航母採用三名沒有空勤任務的飛行員擔任助降官，在甲板上觀測戰機降落姿態，如果有一個人發現飛機角度不對，咋飛行員即可拉升復飛，由於助降官就是飛行員，其經驗豐富，指揮也到位，當然甲板上的飛行員待遇比地勤人員好，助降指揮區有其專用的逃生通道。

一般來說，飛機著艦前需要把所有的武器都拋入海中以減輕重量，著艦時飛行員會將飛機完全壓低，這樣他可以保證鉤住一條攔截索，同時他必須將發動機開到最大，這樣假如沒有掛上攔截索可以在最短的時間之內加速離開甲板，重新回到環繞航線，攔截索是由液壓制動的，它在兩秒內和50米內使飛機停下來。最後，飛行員將發動機的推力降低到慢車，並且在地勤人員的指示下離開降落區，美俄的航母在降落上都是一樣的，起飛卻不同。據了解，從飛行員視角去看滑躍甲板，就好像是前方有一堵牆，需要很大的勇氣「撞」過去，在此小編也為遼寧號上的飛行員們點個贊。也希望下一艘航母能夠採用彈射。至少讓我們的飛行員有點兒美帝范兒，坐上飛機，抓好把手讓它自己動！

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