中國海軍新一批艦載機飛行員取得上艦資格

6月7日出版的《解放軍報》第3版刊發文章《重返海天，他仍舊一馬爭先》，講述海軍航空兵艦載機飛行員曹先建經歷事故，重返部隊，取得艦載機著艦資格的故事。這則報道同時也透露出，今年5月30日，中國海軍艦載機又一批飛行員完成考核，取得上艦資格。這既表現了海軍艦載機飛行員培養的複雜和困難，同時也反映出中國海軍的艦載機飛行員培訓體系正依託遼寧艦，培養出一批又一批海天精英，為中國未來航母和艦載航空兵部隊的發展奠定了堅實的基礎。

《解放軍報》報道內容如下：

傷愈歸隊，取得著艦資格的曹先建

殲-15戰鬥機著艦

近了，近了……5月30日，渤海灣，浪捲雲飛，航母遼寧艦的著艦顯示屏上，清晰顯示著新一批我海軍艦載航空兵飛行員駕駛「飛鯊」繞艦、尋艦時的空中姿態。

400米，200米，100米，50米，20米……伴隨著巨大的戰機轟鳴聲，著艦尾鉤在與航母甲板劇烈的摩擦中留下一連串火花，曹先建駕駛的殲-15戰機，精準地鉤住了遼寧艦甲板的3號阻攔索。

當天的著艦指揮官、「航母戰鬥機英雄試飛員」戴明盟乾淨利索地打出了2.94的高分——3分，意味著著艦動作滿分。

這一天，距離曹先建遭遇重大空中險情、身受重傷住院419天；這一天，距離他第二次手術後出院復飛僅僅70天！

「我還能飛嗎？」這是發生空中特情、去醫院救治途中的曹先建，見到部隊長戴明盟說的第一句話。

時隔419天，曹先建用一個近似滿分的著艦行動作出了回答，成功取得晝間著艦資格認證，我海軍艦載機飛行員的「尾鉤俱樂部」里又增加了一名新成員！

遠望海天，戰友們看到了曹先建挑戰試飛極限的一道道閃光航跡。

2016年4月6日，渤海灣某軍用機場組織晝間飛行訓練。曹先建駕駛飛機起飛後，發現飛控系統工作異常。他緊急處置試圖挽救戰鷹，錯過了最佳的逃生時機，直至最後2秒才被迫跳傘逃生，身負重傷。

「作為飛行員，實現夢想是要付出代價的，甚至可能是生命的代價。」「逐夢海天的強軍先鋒」張超，曾用生命為中國的航母事業鋪路，他是曹先建的同批戰友。

曾與曹先建同批參加艦載機飛行員培訓的張超，今年4月，因駕駛的戰鬥機在著陸過程中，液壓系統故障，崩飛的零件打斷尾翼控制匯流排，導致飛機不受控制的快速拉起，導致跳傘失敗犧牲

從事飛行14年來，先後飛過7種機型、飛行數千架次的曹先建，也曾經歷過生死考驗。

得知張超犧牲的消息時，曹先建正躺在海軍總醫院的病床上。他日思夜想的，就是早日重返藍天。

康復治療，曹先建需要進行兩次較大的手術，為了保險起見，醫生建議兩次手術間隔8個月以上。

可曹先建堅持要求儘早進行第二次手術，這讓醫生十分為難和不解。「除去手術後康復、歸建開飛和完成上艦前技術考核的時間，我必須趕在12月前做完手術！」算準了著艦飛行的時間，曹先建說出了自己的「難」處。

去年11月，曹先建第二次手術開始，麻醉台上，他夢到自己正在飛行，藍天碧海之間，威武的航母編隊盡收眼底……

艦載機飛行訓練具有很高的風險，即使是以「徵兵片」形式出現的美國電影《壯志凌雲》中，也有一段情節表現訓練中飛行員因彈射事故喪生

手術後，經醫院組織醫學鑒定，作出了飛行合格的結論。

恢復訓練的過程同樣艱難。返回團隊，曹先建憑著驚人的毅力，迅速融入團隊中，各項考核指標均合格，曹先建和戰友們迎來了「刀尖舞者」的衝擊時刻。

作為新批次中年齡最大、飛行時間最長的飛行員，曹先建主動要求自己第一個著艦。部隊經過慎重研究，答應了曹先建的請求。

5月31日，曹先建再次站在第一個放飛的位置。迎著遼寧艦14°飛行甲板，曹先建一馬當先，迎難而上……

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