到中國求「外援」的加州州長進展如何了？

布朗此行的主要目的就是在應對氣候變化方面尋求中國的支持與合作。

6月6日，加州州長傑里·布朗在北京人民大會堂與中國國家主席習近平會面。（圖片來自美國中文網）

日前，加州州長傑里·布朗正在中國訪問。此次訪華前夕，美國總統特朗普宣布退出《巴黎協定》，讓包括加州在內支持積極應對氣候變化的地方州倍感失落與壓力。而布朗此行的主要目的就是在應對氣候變化方面尋求中國的支持與合作。那麼，布朗的訪華之行進展如何了？

布朗2日啟程訪問中國，為應對氣候變化尋找「外援」，尋求在清潔能源技術、碳交易市場機制等方面與中方加強合作。此行為期６天５夜。

目前來看，布朗的訪華之旅可謂「不虛此行」。

6日，布朗在北京人民大會堂與中國國家主席習近平會面，雙方就清潔能源、創新及經貿合作達成共識。

美國中文網報道，布朗與習近平的會面持續45分鐘，習近平高度肯定了加州與中國省州的友好合作關係，並特別提到布朗此行與中國江蘇、四川就氣候環境、文化、經貿等方面達成的合作與進展。

此前，布朗與習近平已多次會面。2012年，布朗在洛杉磯與當時任中國國家副主席的習近平會面，2014年習近平訪美在安納伯格莊園再次接見布朗，2015年習近平到西雅圖出席中美省州長論壇時又會見了布朗。

而在於習近平會面之前，布朗密集訪問了中國多個省，包括四川、江蘇、河北等，在此期間，布朗都討論了清潔能源利用議題，並且與江蘇省共同簽署了全球應對氣候變化領導者諒解備忘錄和關於建立清潔技術領域合作夥伴關係諒解備忘錄。

此外，此訪期間加州與四川正式簽署友好省州協議，標誌著雙方合作開啟了新篇章。

實際上，在應對氣候變化上，加州與中國的合作早已進行了多年。

早在2013年9月，加州政府與中國國家發改委在舊金山簽署了關於氣候變化、清潔能源以及低碳減排合作備忘錄，以推動雙方未來有更多應對氣候變化的合作。

2015年，在聯合國氣候變化大會巴黎會議「中國角」，雙方又召開了「中國-美國加州氣候變化合作邊會」。中美有關政府部門、科研機構和非政府組織的代表就完善碳市場、支持生態新城建設、加強人員交流、創新氣候融資、加強政府和學術界合作等進行了交流。

按照行程，布朗還將參加定於６日至８日在北京召開的第八屆清潔能源部長級會議和第二屆創新使命部長級會議。

清潔能源部長級會議於2010年7月由美國能源部倡議成立，是一個高層次的全球性論壇合作機制，旨在促進政策與合作、推動全球向清潔能源經濟轉型，目前有包括中國、美國、歐盟、英國、日本等25個成員。清潔能源技術國際合作是會議主要議題之一。

加州州長再體驗中國高鐵 為加州取經

除了尋求在應對氣候變化方面的合作，布朗此行也重點關注了中國的一些先進技術。

據美國中文電視報道，北京時間6月5日，布朗於南京南站乘坐高鐵赴北京出席活動，他高度讚賞中國高鐵。

布朗對中國高鐵的快速發展大加讚賞，並表示，他本人是高鐵的堅實愛好者，也是高鐵在美國的堅定倡導者，他很願意看到加州參與到中國的「一帶一路」建設當中，並將盡一切可能促其實現。

「我很喜歡坐火車，可以閱讀，與人交談，還可以站起來四處走動，而且（現在）火車速度很快，也非常方便，」他說：「這列高鐵看起來很不錯，車很棒，很高興能乘坐。」

據報道，布朗此行也在考察中國的高鐵，為加州的高鐵建設「取經」。

在布朗擔任加州州長期間，加州高鐵項目於2015年正式破土動工，這是美國第一個成功施工的高鐵項目，也是美國當前在建的最大基礎設施項目，但該項目當前在預算、征地等方面正面臨不少挑戰。

據了解，美國鐵路承擔著社會基礎物資的運輸任務，在經濟發展中起著至關重要的作用，但與其形成鮮明對比的是，美國的鐵路客運顯得十分落後。

目前美國僅有的高速列車——阿西樂特快的最高時速只有達240公里，平均時速僅110公里。此外，美國鐵路準點率的最高紀錄僅為75%，而中國高鐵已基本做到零延誤。落後的設施與蝸牛般的速度飽受詬病，導致很多美國人從來不考慮坐火車。

美國鐵路多數限速在180公里以內，根據當前已通過的鐵路發展規劃來看，這種情形在未來幾十年內不會有大幅改變。（原標題：赴華求「外援」的加州州長進展如何了？）

來源：僑報網 編輯/張小波

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