4.3大驢開拓者分動箱拆解及維修需要注意的地方，驢友們都來瞅瞅啦

這裡是族人的天地，這裡有你我的故事。

編者按：

無論是人為原因還是自然磨損，車上總有一些部件需要修復，4.3的開拓者分動箱出了問題，於是拆解開來，裡邊有許多值得注意的部分。

16年夏天尋得此車 就是為去海上拖我的摩托艇玩，然後愛上了此車。前些日子用它爬山 用力過猛導致出現問題。後尋得拆車廠同款車替換了分動箱。然後就拆解了我的原分動箱研究一下。

當修車廠給拆開後 掉出了一個卡簧 然後修理人員也不懂的在那裡的 就讓我找個分動箱替換，然後尋得替換的。修車廠就把分動箱封裝後，我自己拆開研究了，先看下圖的卡簧。

還損壞了一個部件，繼續上圖。

以上兩個部件的位置，請仔細看下圖。

小方塊是放在黃色位置，卡簧是目的是為了讓小方塊有彈性，也起到固定位置。另外說明一下，那個卡簧不是壞的，正確卡簧也是那樣，一側帶突出，另一側不。安裝的時候把卡簧的突出位置放到方塊的溝槽里起到定位作用，如果要安裝小方塊到部件上，必須去除中間軸的卡簧 取下齒輪組才能安裝上。損壞的小方塊不需要替換，可以把沒有損壞的一側放在裡面，損壞的一側放在外面就可以了。

我的分動箱壞的原因是低速前進時候在遇到障礙物的時候就會出現退檔的感覺，然後伴有齒輪互相打磨的聲音，而掛低速倒擋、四驅正常一點問題沒有。

下圖看損壞的部件。

拆開分動箱後才發現此分動箱被原車主修理過，但是修理工沒有真正研究分動箱的各部件原理問題導致丟棄分動箱大撥叉上的牛龍套件。一會看下圖吧，因為分動箱分小波叉跟大撥叉，小撥叉是管四驅高速與低速的。大撥叉是管前驅，先看小撥叉正確的各部件，會看到尼龍套件。

如果沒有黃色的尼龍套件，那麼使用的時候會出現鐵磨鐵，會很快損壞撥叉的凸起位置，導致撥叉不能讓工作部件到位。

下面看一下大撥叉的損壞部位。沒有了尼龍套件後就出現鐵磨鐵，然後上某寶掏老馮的配件，死貴，直接是殺人價啊。

當初修理工僅僅是補焊後，丟棄了尼龍套件，補焊後也沒有對補焊的地方做滲碳硬度處理，滲碳可以找模具加工廠滲碳硬度 ，可局部滲碳，滲碳硬度達到56-60度就行，加強耐磨度。

編輯陳藝天

排版蔚星星

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