中國又幹了一件大事，讓這個國家都沸騰了！美國這次丟掉的是整個大洲！

天下 06-07

要問這顆星球上，誰對「一帶一路」最為翹首以待？那自然是面臨空前機遇的非洲兄弟們了！

中國企業家帶領6000名非洲員工，合唱《團結就是力量》

自「一帶一路」倡議提出以來，在「共商共建共享」的原則下，一大批合作項目穩步推進。近日，「中國製造」的蒙巴薩—內羅畢標軌鐵路（蒙內鐵路）開通的消息就讓肯亞這個東非國家興奮不已。

一、一路富7國，這條中國造鐵路讓這一國家沸騰了！

百年前

，英國殖民者花費550萬英鎊，在東非主持修築一條鐵路，因為修築艱難等原因，被稱為「瘋狂鐵路」。

百年後

，中國承建的蒙內鐵路與之蒙巴薩-內羅畢段米軌鐵路基本並行。

5月31日，中方正式將蒙內鐵路交付肯亞，這是該國獨立以來的最大工程。

肯亞舉國沸騰，大量群眾聚集到新落成的火車站和鐵路沿線，總統親自到蒙巴薩站台上揮動巨大的肯亞國旗，送出第一列正式運營的貨運列車。

肯亞總統帶領民眾尬舞慶祝

對於發展落後的非洲黑兄弟來說，這簡直是激動的不要不要的啊。

中國人不僅顛覆了他們傳統的認識，同時也把中國「要想富先修路，少生孩子多種樹」的觀念傳輸給了實誠的黑兄弟。

蒙內鐵路，對於肯亞這個發展中的東非大國來說，其經濟、政治、戰略意義確實怎樣評價都不為過。

這是一條雖有中國團隊培訓指導，卻主要由肯亞人自己親手修建的鐵路。蒙內鐵路全線修建工作累計約有3.9萬個工作崗位，90%都由肯亞當地僱員擔任。從直觀上來說，這條鐵路帶給每個肯亞人感官上的衝擊，恐怕更讓人激動。看看下面這組對比就不難明白：

英國人一個世紀前修建的舊蒙巴薩（Mombasa）站，已經是這個樣子：

而今天中國幫助肯亞人建的新蒙巴薩站，是這個樣子：

而蒙內鐵路的開通，將奠定肯亞在東非的領頭羊地位。因為很多東非國家都沒有出海口，他們貨物的出口都要通過蒙巴薩出海。所以蒙巴薩包括蒙內鐵路是未來東非物流核心所在，

我們說『一路富七國』（南蘇丹、盧安達、蒲隆地、烏干達、肯亞、坦尚尼亞、剛果金）」，意思就是隨著鐵路網的逐漸完善，鐵路延伸到哪裡，非洲哪裡的經濟就會被帶動起來。

二、中國在非洲搞建設不是賠本買賣，也不是殖民主義

近年來中國企業在非洲投資很多，有人說，中國在非洲投資是賠本賺吆喝，但是這種想法卻是大錯特錯了。

中國在全球的投資，是從在全球布局、注重長遠利益的角度出發的。

這不僅僅有利於咱們在國際上擴展影響力，也有助於解決中國的過剩產能，並且能獲得非洲黑兄弟的友誼，可謂一舉數得。更重要的是，以後非洲的所有設施升級和對接標準，就只能按中國的標準來了。

看看這個圖，除了乘務人員黑了點之外，是不是和國內一般無二？

而標準這個東西，就是一條護城河。只要在這個領域採用了中國標準，今後這個國家的此類項目基本都得由中國人包辦。今後，不管你是先進的美國標準、高傲的歐洲標準、還是精巧的日本標準，不花上個十倍八倍的代價根本攻不進來。

3月初，中鋁在非洲拿下了世界第一大鐵礦

而除了修橋通路之外，中國在非洲推行的中非十大合作計劃，涉及了非洲的社會、經濟、生活、文化的任何一個角落，這就是典型的放長線、釣大魚，加上非洲工人整體的素質不行，又大規模地輸出了中國的勞動力，解決了中國的就業問題。

總之，中國企業賺錢的日子，還在後面呢！

而要問誰最不歡迎「一帶一路」，那肯定是被搶走飯碗的西方國家。中國常被他們詬病為在非洲進行「新帝國主義」或殖民主義，西方媒體還經常指責中國與非洲的獨裁者做生意。然而，當外媒深入到非洲底層，了解非洲民間的對華態度時，縱然再怎麼不情願，他們也不得不承認，非洲民眾對中國的態度越來越好。

（非洲小朋友：這樣的「殖民主義」，請給我來一打！）

三、美國又輸一局：丟掉的不是一國，是整個大洲！

隨著中國日益崛起並在多個地區影響力趕超美國，歐美的國際影響力開始不斷減退。

中國在非洲影響力已經全面超越美國，美國在非洲大陸正在失去領先地位，經濟、政治和文化領域都在輸給中國。

多年來，中國一直苦心經營非洲，從政府間經濟合作到為非洲國家進行政黨素質培訓與軍事人員訓練，能得到今天影響力並不意外。但是在非洲大陸影響力超越美國意義不僅限於佔據未來消費市場或擴大中國國際話語權，中國在非洲更重要財富是收穫巨大地緣利益。

現任衣索比亞總統

穆拉圖的北大學生卡

首先，非洲對中國接納程度高有利於中國進一步拓展在非軍事存在。

強大海外軍事存在一方面可以保護本國海外利益，更重要方面是對當地政治文化產生重大影響。海外駐軍是一國軍事力量綜合展示，也是一國國際"標牌"，成為免費國家形象宣傳的"廣告"。

中國欲成為世界強國必須拓展海外軍事存在，而非洲恰是最理想地點。

然而，海外軍事存在是以兩國或域外國家與域內國家普遍關係良好為前提，中國通過多年建設已經得到非洲國家普遍認可，這無疑是為中國大規模拓展在非洲軍事存在提升中國國際地位打下堅實基礎。

其次，中非關係密切便於中國拓展印度洋利益。

長期以來中國在印度洋一直存在感不足，這固然有國力不足影響，但更重要的是中國沒有中轉站與前進基地。這片陌生海域充滿機遇，但對於中國卻非常遙遠。首次亞丁灣護航時，中國艦隊因不熟悉地區情況只能完全依靠自身補給船攜帶補給。這不僅耗時費力，還會造成當地國家與中國產生距離感，浪費與地區國家增進感情最佳時機。

中非關係密切有助於全方面改善這一尷尬狀況，非洲大陸東翼有許多優良港口且所屬國都與中國關係良好，可以在中國艦隊巡航印度洋時提供必要補給。

此外，隨著"一帶一路"推進，印度洋各條航線戰略價值不斷凸顯，保證中國印度洋航線利益，最大限度提高對各條航線上保障能力是中國未來需要面對的重要課題，中非密切互動為解決這一問題提供基礎。

再次，中國在非影響力超越美國證明中國已經有能力在海外保障政治利益。

中非合作為中國與其他地區交往做出表率，為中國穩定周邊形勢，阻止美國顛覆行動提出可行模式。中國在非洲通過紮實工作牢牢掌握地區主動權，從政治經濟文化多個領域壓制美國，這不僅為中國帶來諸多利益也進一步幫助非洲國家抵禦美國各類顛覆行動，保證國家穩定。顛覆親華政府建立親美政府是美國在國際社會的慣用手段並以此建立起無與倫比的國際影響力。

但是中國通過在非洲長期探索，已經逐漸掌握遏制美國這類行為方法並開始將之適用於利益聯繫更加緊密的東南亞或東北亞地區。

菲律賓杜特爾特政府全面拋棄阿基諾政府親美政策便可稱為在周邊較為成功案例。