殲20發動機振奮消息來了！中國大爆發：由三代太行直跨五代峨眉

航空發動機對於飛機的飛行性能起著舉足輕重的作用，因此中國自主研發的殲20隱身戰鬥機採用什麼樣的發動機就成為人們關注的焦點。日前，央視在報道中國航發兩位高級技術工人的事迹時，出現了這樣一段話：「殲-20隱身戰機發動機零部件的加工和最終裝配，都是在中國航發黎明公司工裝製造廠進行的……我國發動機已實現從國產第三代發動機『太行』到國產第四代發動機『峨嵋』的歷史性跨越……」這段話迅速引發熱議，很多軍迷都由此推定殲20換裝了「峨嵋」發動機。然而，這段話前後之間並沒有必然聯繫，所以由此推定殲20換髮有些心急了。

從殲20試飛時期的照片來看，其採用的還是2台俄制AL-31F發動機，連國產「太行」發動機都沒有採用。這說明在可靠性方面，AL-31F要好於「太行」。因為對於試飛的新型戰鬥機而言，發動機的可靠性遠比推力指標重要。而在當時，「太行」發動機已經研製多年了。由此可見，與AL-31F性能相當的「太行」在研製和定型多年之後尚不能裝在殲20上進行試飛，性能高出一代、研製時間更短的「峨嵋」現在要裝在殲20上的可能性就更小。

高性能航空發動機的研製難度非常大，否則全球能研製航發的國家也不會只有寥寥幾個了。中國現在能躋身於獨立研製高性能航發國家的行列，這是很值得自豪的事。但我們同時也要看到與美、英、俄等航發強國的差距，只有正視這種差距，我們才能取得更大進步。即便是航發實力最強的美國，其研製第四代發動機也要15年時間。例如F-22A採用的F119-PW-100發動機從1982年提出研製到1997年裝機首飛用了15年時間；而F-35A採用的F135發動機是基於F119發動機的核心機和主要結構，並且還採用了部分蘇聯時期的R79發動機的技術。即便這樣，F135從上世紀90年代初研製到2006年首次裝機試飛，也用了15年時間。而且之後F135還暴露出很多技術問題，直到近兩年才真正趨於成熟。

中國在高性能航發方面的實力和底蘊與美國差距甚大，第三代「太行」發動機能在10多年的時間裡從研製到走向成熟已經是非常快的速度了。而第四代「峨嵋」發動機在技術難度上要比「太行」大得多，啟動研製的時間卻比「太行」短得多。按照國際上普遍的發動機研製速度，「峨嵋」還需要數年才能成熟起來。我們要清楚，航發的研製有其自身規律，不能一味求快，否則拿到手的可能就是可靠性不足的產品。

我們都期盼殲20能夠採用性能更好的發動機，使飛行性能上一個新台階，例如具備超音速巡航能力。但老話說「心急吃不了熱豆腐」，好東西不怕晚一點。只要我們繼續紮實地在航發領域進行努力，按照科學規律辦事，那麼殲20未來必然會換上理想的發動機。

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