殲20與F22相比 為何殲20的長度要比F22長很多

了解殲20，首先要有基礎知識，即氣動外形設計原理是從哪裡來的，這就需要起碼讀一遍宋老的論文，

而四代戰機需要的超強探測能力決定了飛機的機頭雷達直徑越大越好，重型發動機決定了後機身的直徑，氣動外形決定了飛機的長寬比，所以當然飛機的外形大體就決定下來了啊。

而並不是殲20太長，而是哎福兩兩太小，四代機由於武器需要內置，本來就應該比三代機大的多，而F22居然尺寸和F15差不多，本來就是說明了哎福兩兩尺寸設計的太小，造成機體內部擁擠密度過高，內油太少造成作戰半徑極其有限。

並且內部零件升級極其難做，在問世十幾年後部分功能已經有一些落後和雞肋嫌疑。這都是22的大缺點，實際上當年yf23的尺寸就要大的多，設計也更為合理。

F22是很精緻，但也有敗筆。略短小的機身就是其中之一。當然，這一瑕疵不應讓設計者背鍋——上世紀80年代，鮮有人預見到微電子工業的發展（他？）促使戰鬥機多用途化。

於是，不夠寬裕的機內空間限制了飛機多用途的潛力，內油不夠航程受限，難以在亞太施展拳腳（那時除了他，誰又能預見到中國的今天呢），也使得超音速阻力相對略高（雖然超巡能力依然強勁）於是，美帝重返亞太之際，中國東邊的大洋上獨少了猛禽的身影。所以，作為洛馬的後繼者，成達索當然不能重蹈覆轍。

現在，我們看到很多讓我們把殲20和F22區別開的設計。其中：有設計思路的區別，例如成飛特色的鴨式布局有技術短板的無奈，例如赤裸的發動機尾噴口更會有理念的轉變，例如修長的外形（註：有視覺因素起作用），更大的機身，顯示了對多用途、超音速巡航的強調。

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