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解放軍傾力打造戰略鎮國神器,日本鷹派也開始叫苦

中國運20大型運輸機,目前該型運輸已經有5架原型機正在進行緊張試飛工作,該型飛機是中國自主研發的新一代重型軍用戰略運輸機,由中航工業第一飛機設計研究院設計、西安飛機工業集團為主製造,並於2013年1月26日首飛成功。 據外國媒體報道,目前,位於西安閻良的西飛運20脈動生產線已經準備就緒,運-20飛機的首批量產在即,外國媒體推測中國空軍將在2015年年底至2016年年初接收第一架批產型運-20運輸機。

據了解,西飛這條運-20總裝脈動生產線是中國首條大型飛機脈動生產線,據了解,脈動生產線改變了傳統飛機裝配模式,借鑒了航空工業內先進高效的流水線作業方式,使飛機以固有的節拍移動,操作人員則在固定區域進行裝配作業。通過對現有生產資源的合理規劃和整合,它可以有效地提高飛機總裝裝配效率、改善產品裝配質量,並能降低工人勞動強度、改善裝配現場操作環境,實現飛機低成本、高質量和快速響應製造。目前,我國殲-10B/C、教練-10和殲轟-7A/B飛機均使用了總裝脈動生產線技術,大大提高了生產產能。

據分析,西飛這條運-20總裝脈動生產線的年產量將高達20至28架,按照中國空軍訂購至400架運-20飛機的數量計算,需要生產15年以上。外國媒體認為,中國的運-20還將實現大批量出口,文章稱蘇俄 上世紀70年代生產的伊爾-76及衍生型總產量近千架,目前大量該型飛機已經接近退役和報廢,這些採購伊爾-76飛機的國家很對也是中國武器出口的對象國家。

由於運20貨倉較76寬很多,能夠運輸C-17可以運輸但伊爾-76改裝型卻無法順暢載運的主戰坦克等重型裝備,這完全滿足有強烈軍事運輸需求的地區中等大國家要求,採購成本也較C-17運輸更低。另外,運20後續有加油機和預警機的衍生型號,特別是能在野戰跑道起飛的加油版,這完全滿足地區中型國家空軍作戰後勤加油需求。如果裝備300架運-20及其改進型飛機,中國的戰略空運能力將接近美軍的水平,戰時向日本空投大量野戰軍已不再是問題了。

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