孫聰院士爆料：李中華開殲-15根本落不上艦

中國工程院院士、殲-15「飛鯊」艦載機總設計師孫聰，近日在央視《開講啦》欄目中透露，李中華開殲-15根本就落不上艦。

孫聰院士的這句猛料讓人驚嘆，要知道李中華可是當年赫赫有名的王牌試飛員，挑戰禁區的勇士——對我國自行研製生產的第三代戰機殲－10進行「低空大錶速」試飛。

「享受臨近極限前的緊張，享受超越極限後的快感，我喜歡。」

像李中華這樣一位勇於挑戰極限的試飛員竟然開殲-15不會著艦？

作為殲-15艦載機的總設計師，孫聰院士的這句話看似玩笑，其實反映的是艦載機在航母上起降的難度超過了一般人的想像。

在航母上起降飛行，跑道長度和寬度，只是陸上機場的十分之一；飛機著艦時，需要保持數百公里的時速，在眨眼間著艦掛索成功。起飛時，飛機需要在數秒內滑躍起來。因此，每一次起降，都是「過鬼門關」，被稱為在「刀尖上跳舞」，對飛行員的技術、心理、生理都是極大挑戰。

在《開講啦》欄目中，孫聰院士介紹說，李中華在開殲-15的模擬器上駕駛殲-15著艦失敗，原因是李中華仍沿用了陸基飛機降落的正區飛行，而艦載機著艦時必須採用反區飛行。

何謂反區飛行？

艦載機著艦飛行的反區飛行，是指艦載機進場著艦時一般應保持速度和迎角恆定，處於反區(動力/阻力曲線的負斜率區)操縱飛行動力學狀態，實施與陸基飛機不同的控制策略協調操縱油門與駕駛桿。

孫聰院士介紹說，艦載機上艦，我國一切從零開始，摸著石頭過河，終於掌握了艦載戰鬥機著艦飛行的關鍵技術。其中，就包括攻克反區飛行方法的難關。飛機在飛行時，主要受到氣動阻力、重力、發動機推力和升力的作用。由於艦載戰鬥機後掠角很大，如果採用正常的操縱方式，飛機的姿態將會產生劇烈的變化，不利於飛行員準確著艦。因此，艦載戰鬥機一般採用保持飛行迎角、用油門控制飛行高度的非常規方式，以保持飛行姿態，確保飛行員能夠進行精確的飛行軌跡修正。

除了反區飛行方法外，還攻克了精準降落和最優著艦航線的選擇兩道技術難關。艦載戰鬥機只有降落在飛行甲板上一個很小的區域內，才能使尾鉤順利掛住阻攔索，實現安全著艦。我國自己培養的艦載戰鬥機飛行員經歷了科研試飛、技術攻關、按綱施訓等階段，固化了飛行動作，實現了精準降落。在著艦航線的選擇方面，經過數千架次的飛行訓練，在光電、遙測、雷達等多種測量手段的監測下，通過海量數據和飛行狀態比對，確定了最優著艦航線。

所以說，李中華雖然曾經是王牌試飛員，但他掌握的畢竟是陸基飛機操縱技能，由於沒有經過歷過艦載機著艦的系統訓練，開殲-15的模擬器不會著艦實屬正常。

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