無聲的宣戰：日本陰陽師為殲20的頭號對手「開光」

6月5日，日本首架國產組裝版F-35閃電II隱身戰鬥機正式下線，這標誌著日本國產戰機進入第四代或者稱為第五代戰鬥機時代，消息傳出，日本舉國歡騰，國內軍迷也感覺到了日本振興國防工業的脈動。今天小溪就來評論下日本這一最新戰機。

日本戰後的國產超音速戰機之夢，其實最早可以追溯到F-1自製戰機和F-4鬼怪II國產組裝戰鬥機時代，通過F-1戰鬥機的研製，日本基本了解了研製現代戰鬥機的過程，並在其教練型T-2CCV上驗證了主動控制技術和電傳技術，並將其運用於日本自製二代戰鬥機F-2上；而通過F-4的授權組裝，日本基本掌握了二代戰鬥機的研製技術。

之後的80年代初，日本大手筆引進授權組裝了F15J戰鬥機，該戰機使日本航空自衛隊成為東亞除美國外最強大的航空兵集團，而當時的中國只能在離海岸線不遠的範圍內進行空中巡邏和作戰，應該說此時的日本航空自衛隊在F-4鬼怪II和F-15J鷹戰鬥機的雙重加持下，可以入列世界先進空軍的前幾名，而此時的中國在期間的自衛反擊中，空軍居然沒有出擊作戰，這一方面是航程的無奈，另一方面也反應了二代戰機數量的無奈，要知道，中國把當時可用的幾十架殲7戰機均已部署到西南方向，但面對有某大國武裝的某國空軍力量，我們只能保證境內儘可能的安全。

90年代初，隨著側衛戰機和相關技術的引進，中國也開始致力於三代機研製和發展，而此時，日本的F-2戰機也在緊張研製中，雖然美國限制了F-2戰機的相關性能，並把F-2的樣式限制在美國的F-16戰隼戰機之內，但放大F16的F-2畢竟是名正言順的三代中型戰鬥機，而與此同時F-15J的日本組裝也進入尾聲，日本航空自衛隊進入鼎盛時期。

進入21世紀，日本在最初10年內，沒有後續的發展計劃，當初的想法是引進F-22四代猛禽戰鬥機，但美國在這一問題上死不鬆口，也就有了後續F-35閃電II戰鬥機的後話。

第二個十年的開端，日本接踵而來的是2011年的311大地震，日本國力受到了極大衰落，而此時，保守勢力開始執掌權力，在安倍任內敲定了F-35戰機的引進，閃電II和日本的結緣由此開始。

日本的F-35是這樣的，由美國生產之前的4架戰鬥機，其首批已於去年實現首飛，而6月5日，也就是本月，日本產首架F-35A戰鬥機實現了成功下線。

就價格來說F-35戰鬥機的日本版比洛馬出口版貴了20%，但日本的國防雄心和經濟實力支撐了日本堅持這筆買賣。42架的數量可能是日本先期採購的量，未來還有裝備出雲號准航母的F-35B STOVL版採購，可以說，日本為了挾美自重，是下了血本的，而且是不遺餘力的。

歷史上，日本的崛起是直接造成東亞板塊的變動的，而且附帶了幾場決定幾國命運的戰爭，明代萬曆年的壬辰戰爭，日本並沒有獲得其利益，因而沉默了三百年。而在1894年後的甲午戰爭，日俄戰爭中日本伴隨著明治維新的步伐，得寸進尺，使日本的版圖擴張到極致，這也極大刺激了日本的野心，最終導致了抗日戰爭&太平洋戰爭，日本的總失敗。

以史為鑒，盲目的軍力擴張，必然導致盲目自大和自信，希望日本在採購F-35A之餘，盤點下自身的短長，和周邊的短長，畢竟現在不是1894，中國也不再是當年的清政府了！忘戰必危，好戰必亡！這是時常要警醒的名言！End！（利刃/小溪）

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