手工打造的掛壁公路

「

南太行里的大峽谷最深處

動輒幾十米到上百米

兩側的絕壁筆直如削

巨大的岩體隨著峽谷延伸

有時長達數十公里

看起來像是一面巨牆

所以在這個區域根本無法修建盤山公路

後來太行山人利用打洞鑿隧的方法

在絕壁之上掏出了一條條可以通連的山路

因為地處山樑險境

它們本身就構成了一種讓人震撼的美景

」

要致富，先修路

是一種什麼樣的力量，讓太行的山民們在絕壁上雕刻出如此無與倫比，如此震撼人心，如此美輪美奐的天路？答案就是「走出大山」的夢想。

在遙遠的亘古，一些為了活下來的先民，陸續沿著水口進入了與世隔絕的太行深處。可是多年來，高山阻隔、險峰對峙，只能通過猴梯、狼道、羊徑聯繫外面的世界，給南太行的許多村莊帶來了貧困、艱難等諸多不便，所以山民硬是一釺一錘砸出來7條讓世界震驚的掛壁天路。

掛壁公路和隧洞的開鑿，打通了他們與外界的聯絡之路，使天塹變成了通途。

掛壁公路在這裡

掛壁公路是南太行特有的景觀，它的範圍集中在豫西北及晉東南。

太行山北高南低，山勢東陡西緩，西翼連接山西高原，東側的許多地段形成海拔近1000多米的斷層岩壁，而掛壁公路正是修建在從河南上升到山西高原的斷層峭壁上。

南太行的七條掛壁公路，位於晉東南和豫西北太行山轉折處百餘公里的範圍，基本在一條線上。從南向北依次分布著回龍掛壁公路、錫崖溝掛壁公路、崑山掛壁公路、郭亮掛壁公路、陳家園掛壁公路、阱底掛壁公路和虹梯關掛壁公路。

純手工開鑿的天路

7條掛壁公路中，最早開始挖掘的是錫崖溝，從1962年開鑿到1991年貫通，斷斷續續開鑿了30年，而最早開通的郭亮掛壁公路，是七條掛壁公路中開鑿時間最短的，耗時6年。

郭亮掛壁公路全長1300米，確切地說是一個在絕壁橫面上以25度斜面開鑿的人工隧道，所以人們又叫它「郭亮洞」。

據專家介紹，郭亮掛壁公路所在的絕壁都是淡紅色的變質石英砂岩，開鑿起來難度非同一般，有時候鎚子掄下去，鋼釺一滑，只能在絕壁上划出一道痕迹。

村民告訴我們，郭亮掛壁公路是1972年3月9日開工的。到1977年5月1日鑿成這條隧洞，他們先後投入了6萬工時。根據資料記載，這個過程消耗掉的鋼釺加起來有12噸重，用壞的鐵鎚達2000個。

開鑿隧洞時的石渣，據說達到2.4萬立方米，全部是村民肩挑手抬清理出去的，方式也很簡單，事先用繩子把人吊在崖壁上，每隔十幾米開鑿一個窗口，然後向里開鑿，再通過窗口把石渣清理出去。

如今，這35個窗戶，從隧洞里看，它們是通風透光的觀景台，每一個石窗外面，都是一幅自然的絕美風景畫。

內容來自《中國國家地理》2013年05月

撰文/鄭泰森?葛天 攝影/李前進?等

責任編輯/王傑 圖片編輯/馬宏傑

你敢在這樣的公路上開車嗎？

別錯過

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