不少電機廠倒閉退出電動車行業，為什麼某些電機企業日子滋潤？

電機行業有一個非常有趣的現象：只有給鉛酸電動車工藝電機的企業轉行到做鋰電車電機的，卻沒有鋰電車電機企業轉行生產鉛酸電動車的電機！鉛酸電動車電機企業有不少已經倒閉退出了行業；而鋰電車電機的企業卻日子都比較好過，這是究竟是為什麼？在此電動車觀察員給大家分析一下：

鉛酸電動車電機企業目前已經處於高度集中的狀態。年產規模達到100萬隻的電機企業超過10家以上，其中年產超過300萬隻的電機企業大約有2-3家。在最近幾年裡，鉛酸電動車電機生產商集中度高，主要集中在常州、台州、無錫、天津等地。目前生產鉛酸電動車電機的企業大約有20%以上由於無法適應價格競爭而被迫退出市場。

鋰電車電機的企業絕大部分年產銷量在6萬-10萬隻，超過年產10萬隻電機的企數量就比較少了，而年產50萬以上的企業可以稱得上是鳳毛麟角。鋰電車電機產業集中在蘇州、常州、天津、廣東等地。

鉛酸電動車電機主要是內銷市場，為整車企業提供配套，以電機為主，較少提供控制器等集成配套。在外銷上，數量非常少；而鋰電車電機40-50%供出口，這些外銷電機中大約有20%以上帶有驅動系統解決方案，並提供電控系統集成產品。

兩種電機輸出功率相比較：鉛酸電動車400-500W電機的價格卻大大低於鋰電車180W-250W電機價格；有的鉛酸電動車1000W的電機價格卻低於鋰電車180W-250W的價格。同樣是常規電機：鋰電車中置電機的價格是鉛酸電動車電機的4-5倍。

兩種電機重量上進行比較：鋰電車電機180W-200W重量最輕可以做到3.3公斤範圍內；而鉛酸電動車最小的350W電機的重量大約是要在6公斤以上。

兩種電機耗電上進行比較：在輸出功率接近的情況之下，鉛酸電動車電機的耗電要大大高於鋰電車電機。因為前者屬於低速電機，而後者屬於高速電機。

還有一項令人意外的比較：鉛酸電動車電機製造企業幾乎很少擁有知識產權，彼此抄襲現象比較普遍；而鋰電車電機企業或多或少的擁有自主研發的知識產權，尤其是一些專門針對出口市場的鋰電車電機企業，獲得知識產權的產品就非常多了。

為什麼鋰電車電機企業喜歡做外國的生意，這裡除了電機的利潤比較高之外，還有一個是老外的賬期要大大低於國內的整車企業。從這些可以看出，儘管鉛酸電動車電機的產量很大，但企業的盈利能力遠不如鋰電車電機的企業。

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