電池質量為何變差？代理商爆出八大驚人內幕，最後一條人神共憤！

近幾年，很多消費者反饋，電池質量不如以前的好，他們甚至還歸納出幾個原因，比如大廠到處收購雜牌小廠，造成質量不穩定；也有人說電池廠家為了節約成本而偷工減料；還有人說廠家管理水平差……下面是電池代理商給電動車觀察員爆出的八大內幕，其中最後一條讓全國人民生氣了！

主觀原因消費者：使用習慣不當造成電池性能急劇下降

以前的經濟水平低，購買力弱，消費者購買一輛2000多元的電動車絕對是大件商品，會特別愛護。如今，電動車價格越來越低，消費者收入越來越高，一輛2000多元的電動車根本不像以前那麼愛護。

1、不良的充電習慣影響了電池性能

只要有以下幾種不良的充電習慣，比如電池長期處於虧電，進行使用快速充電站，長時間充電或者使用了劣質的充電器等等，都會影響電池的性能，嚴重時電池漏液或者充鼓變形。冬天氣溫下降，電池性能更加減弱，因此需要在25℃的環境下，最好在電動車電池剩餘30%左右電量充電！

2、不良騎行的習慣影響了電池性能

日常的騎行習慣對電動車電池使用壽命也有一定的影響，勻速行駛，少急剎車，是對電池最好的保護。對於有腳蹬的電動車起步時，要用腳踏助力起動，以免放電電流過大而損壞電池。在高低不平的道路上行駛也要減速慢行，一旦電池店裡不足就要充電，不要非得把電用光。

3、超負荷工作影響了電池性能

以前的生活經濟能力還是消費水平，都不如現在，以前一輛2500元的電動車，對很多人來說，是很大的一筆投入，因此車主們十分愛護電動車。一旦電力不足，寧可推著走或者踩著腳蹬走。現在呢？電動車越來越便宜，工資比以前高，對多數人來說，電動車價值已經微不足道，車子會經常超負荷工作。比如超載、涉水，這些對於電動車以及電池的性能都會形成反作用。

4、電動車功能越多也影響了電池性能

現在的電動車與以前的相比配置要高，追求大功率更、速度快和動力大，因此消耗的電量也大。另外現在的電動車輪胎也比以前粗、厚，像電摩都用上了真空胎，這些因素都會導致更費電，因此很多人誤以為電池性能不行了。再者，電動車上增加了許多用電裝置，如防盜器，遙控啟動，日行燈、音樂播放、座桶燈等等，這些都增加了電池的負荷，影響了電池性能。

客觀原因電池廠：管理和工藝造成電池質量不如從前

隨著電池行業洗牌越來越激烈，大魚吃小魚的現象很多，盲目收購和擴張導致電池廠無法對質量進行統一而有效的監控，同時由於國家推行無鎘電池、內化成工藝，也影響了電池的性能。

1、無鎘技術影響了電池性能

由於鎘是一種吸收中子的優良金屬，含鎘的鉛酸電池，增強電池導電性能，降低電池內阻，改善電池放電電壓，耐高低溫、充放電性能好，壽命長，因此以前的電池都是含鎘的，但鎘對環境的污染和對人體的傷害比較大。2012年7月正式實施的《鉛蓄電池行業准入條件》，明確2014年1月1日起，禁止生產含鎘鉛蓄電池，新建、改擴建項目禁止採用外化成工藝，市場上銷售的鉛酸電池100%不含鎘。一旦不用鎘的電池，性能比以前肯定稍微差一點，從而導致了很多人認為「電池質量不如以前」的感覺！

2、盲目擴張、管理混亂導致電池質量不穩定

最近十年以來，電池品牌從原來的幾千家銳減到目前的百家左右，其實都是市場洗牌造成的結果，這些消失了的電池品牌，原來的工廠全部被一二線品牌併購，造成了很多品牌的盲目擴張。人員分散管理、設備工藝不完全一致，甚至原材料採購標準也不一樣，這就導致了電池質量不穩定。

3、庫存環境導致電池質量下降

電池存儲有嚴格的溫度和濕度要求，一般來說，溫度控制在35-38℃的範圍，但是沒有哪個廠家的倉庫能控制好。夏天電池長期在高溫倉庫里，而冬天在低溫倉庫里存儲，電池性能不下降才怪。

4、 廠家故意讓電池質量不要太好

某些三線以下的小品牌為了降低成本，採用的極板等都不達標，甚至有品牌回收市面上的售後電池重新包裝充當新電池銷售。電動車觀察員親耳聽到某電池廠老闆說，用三年不換新電池行業會死的，因此電池質量不能太好。這就是混在我們電池行業的敗類！

足不出戶就能了解行業大事

每天閱讀就能學習營銷技巧

電動車觀察員強力推薦

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！