中國付出代價最昂貴的鐵路，每500米就犧牲一位建設者

現在中國已經是高鐵時代，一切的修建工作都以機械為主，但在多年以前，中國的鐵路修建都基本靠人手來完成的，一旦發生事故，那麼付出的都是慘痛的代價。其中，代價最高的就是成昆鐵路。全程1096公里。

成昆鐵路穿越大渡河

成昆鐵路東起成都，西到昆明，沿途主要城市包括眉山、樂山、涼山、攀枝花，。1958年7月開工建設，1964年復工建設，1970年7月1日竣工通車，為國家I級單線電氣化鐵路。

成昆鐵路的建設照片

鐵路由中鐵二院負責勘測設計，由鐵道兵第一、五、七、八、十師，獨立機械團、獨立汽車團和鐵道部第二工程局為主力，並有鐵道部第四工程局、鐵道部大橋工程局、通信信號公司和成都、昆明鐵路局一線工人以及沿線民工施工建設，在最多的時候，有將近36萬人在建設，投資額33億元。

即使是隧道建設也只能靠人工

成昆鐵路沿線三分之二崇山峻岭、深澗密布、溝壑縱橫、地勢陡峭、地質狀況複雜，被外國專家定義為「鐵路禁區」。全線有隧道四百三十來座，總長三百四十多公里，六千米以上的有二座。有橋樑近千座，總長一百公里。全部加起來，橋樑隧道總共四百四十公里，佔了全線總長的百分之四十。

90年代成昆鐵路老照片

在施工過程中，建設人員經常多次遇到滑坡、落石、崩塌、岩堆、泥石流等危險，挖到山洞內還會遇到岩爆、有害氣體等惡劣情況。但最終，經過12年的奮鬥，終於全線貫通。但付出的代價是壯烈的，成昆鐵路的建設過程中，每天都有險情發生，每天都有建設者獻出生命。成昆鐵路建設過程中有多少士兵、民工犧牲各方面統計不一樣，1000多人到3000多人不等，可以說，在這條鐵路上，每公里都有2-3名烈士的英魂在其中。

全線建成通車

為此，她與與美國的阿波羅帶回的月球岩石、蘇聯的第一顆人造地球衛星，被聯合國並稱為「象徵二十世紀人類征服自然的三大奇蹟」。

為了紀念這些烈士，成昆鐵路沿線一共有22座烈士陵園，都是紀念在建設過程中犧牲的士兵。

這樣的烈士陵園，成昆鐵路上至少22座

不過，儘管代價很高，但成昆鐵路的建設是必要的。鐵路沿線物產、資源豐富，川西平原素有「川西糧倉」之稱，生產糧食和經濟作物，沿線地區富藏煤、鐵、銅、釩(儲量全國第一世界第三)、鈦（世界第一）、鉛、鋅、磷、岩鹽、森林木材。可以說，在新中國的經濟建設上，成昆鐵路的貢獻是不可磨滅的。

為犧牲在成昆鐵路上的士兵和民工敬禮！

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