互聯網的鐵律，連阿里騰訊都無法打破

俗話說：「隔行如隔山。」這句話顯示出中國古人的智慧之處，因為到現在這座山都很難被打破。

遍覽中國互聯網企業，再強大也只是在自己的領域成為獨一無二，並沒有完成跨行業的成功。

有人說移動互聯網時代是一個打劫的時代，一不小心就被人搶了飯碗，這個不假，但是依然做的是分內之事。

就拿騰訊的微信來說，很多人說是搶佔了中國運營商的飯碗，成功打劫。的確有了微信，大家發簡訊減少，但是我想張小龍一開始做的時候並不是想著要搶誰的飯碗，只是想做一款適合人們使用的產品，而意外地竟然搶佔了運營商的流量。

微信也只是一個社交工具，騰訊依然是在社交領域折騰，無人能比，也只是社交而已，當然夾縫中生存的陌陌等雖然成功，但和微信仍然有很大差距。

騰訊社交厲害，當想要跨行做電商的時候，卻也面臨失敗，最終還是選擇了投資的方式，才得以在電商領域分得一杯羹。就算微信使用人數最多，在支付領域，依然是支付寶領跑。

萬達想做電商想做O2O，即使成立了騰百萬，還是排在美團，口碑之後，在市場中仍然難以形成很大的競爭力。

阿里電商帝國強大，想要在物流行業成為統治還是得藉助結盟的方式，然而還是擋不住順豐的上市步伐。

格力揚言要做讓大家使用三年的手機，結果就不用說了，空調和手機的做法還是有很大區別的。

聯想電腦世界聞名，進入手機領域算是發展不錯的了，但是比起華為等專職通訊還是有些差距。

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難道說企業之間想要跨行，形成反超，真的沒有辦法嗎？

在中國互聯網市場中，戰勝對手的方法不是打敗對手，而是結盟。

只有結盟，才能夠讓互聯網企業活的更好，而且並不與根本利益衝突，因為商業的本質就是要盈利，要創造價值。

58和趕集合并，成功壟斷了信息服務行業，就連中華英才，百姓網等也都被58趕集收入囊中。

滴滴快遞合并，Uber中國和滴滴合并，成就了中國最大的打車企業，Uber同樣能夠享受到中國打車市場的分紅。

美團點評合并的新美大牢牢佔據市場的老大位置。

最近傳Airbnb，中文名「愛彼迎」，在和途家談合作的問題，本都是短租領域的競爭對手，此前傳出小豬短租在和Airbnb談合作，最近有消息稱，Airbnb與途家接觸的更多。

看來又一次結盟或許就要發生，在中國互聯網市場，或許真的，只有結盟才能夠實現共贏，只要達到商業利益最大化，誰還在乎形式呢？

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