「魔術師」ElonMusk股東大會，特斯拉市值上600億美元

又是一次乾貨滿滿的大爆料啊~

美國當地時間6月6日，特斯拉召開了股東大會，在這次大會上，包括特斯拉CEO Elon Musk在內的一眾高層向分析師披露了各業務線的最新進展。華爾街用行動表明了對大會的態度：特斯拉市值再度創下新高，突破了600億美元。

究竟釋放出了哪些信息讓華爾街如此追捧?各位遊客坐穩了，老司機馬一龍發車了~

特斯拉Model 3

距離規劃的量產期限僅剩20多天了，這輛已經「賣出」接近50萬輛的電動車永遠是被關注的焦點。在股東大會上，特斯拉第N次重申，Model 3將於7月份正式量產。

以下是釋放出的新信息：特斯拉官網將於7月下旬推出Model 3的Design Studio，也就是配置選擇工具，特斯拉將在同一時間舉辦首批Model 3的交付活動。

特斯拉此前發布的Model S VS Model 3對照表披露，Model 3的選配組合數將從Model S的1500+下降至低於100種，Musk表示，Model 3量產初期可選配的組合將比這更為有限。「首批用戶可選擇的只有車漆顏色、輪轂尺寸這些東西，這是最基本的選配組合。」Musk表示。

考慮到前1萬輛Model 3將全部交付給特斯拉和Space X員工，Musk「坑」起員工來真是眉頭都不皺一下：)Musk還表示，Design Studio將列出未來會提供的配置及相應的推出時間表，例如「雙電機版本於2017年底~2018年初推出」。講真，這不是在首批用戶的傷口上撒鹽嗎……

Model Y

除了Model 3，特斯拉即將推出的首款緊湊型SUV Model Y是另一個關注的焦點。特斯拉在股東大會上公布了Model Y的第一張渲染圖——

渲染圖提供的信息非常有限，可以看出Model Y一脈相承的家族式設計語言。值得一提的是，Model Y似乎徹底幹掉了後視鏡。這是特斯拉自Model X起就想做的事情，但直到目前為止，全球範圍內的尚一大多數監管機構均未批准取消後視鏡的設計。

關於Model Y，此前特斯拉透露的信息是，由於將採用全新的生產方式，特斯拉不得不基於全新的平台(而非與Model 3同平台)設計Model Y。

什麼是「全新的生產方式」呢?這裡要提到一個關鍵詞：汽車線束。

汽車線束就是遍布車身四周的布線，這布線使得汽車各處的電子部件、感測器和ECU連接起來。理論上來說，一輛車的智能化程度越高，汽車線束就越長越複雜。有多長呢?特斯拉Model S的汽車線束總長度達到了3公里長。

賓利添越SUV的線束(圖片來自極客汽車)

汽車之家創始人、車和家CEO李想此前在混沌研習社的演講中表示，汽車最開始的架構一代一代升級到現在，每輛車幾十斤重各種各樣的線束，把這些東西塞到汽車裡、包括檢查，都是要靠人來完成。這就造成了今天整個汽車構造複雜，成本也非常高。甚至汽車的不安全性也與其複雜性相關。

這就是汽車行業生產效率和安全性革新的機會，怎麼解決?李想認為：「未來智能化後，整合車間對於數據傳輸的要求會改變。 下一代汽車完全乙太網化，包括各種各樣的功能連接，線束變到最少。」

特斯拉Model 3的線束長度已經下降至1.5公里，而Model Y的線束長度將被壓縮至100米。這是什麼概念呢?李想微博評價稱：「如果2019年真的可以實現，特斯拉對於汽車行業的革命程度將不亞於福特的T型車。汽車的生產效率將獲得數倍的提升，質量也會大幅提升。汽車製造不再是精益求精，而是新的革命。」

Musk在股東大會上表示，用於生產Model 3的Gigafactory 1將負責製造Model Y的電池組，而Model Y的製造需要重新建造一座工廠。「會有許多真正重要的製造方式的改進，可以讓我們以業內前所未有的方式製造一輛汽車。」這樣做的結果是，Model Y的資本支出將下降一半，Musk表示。

Tesla Semi電動重型卡車

特斯拉此前向用戶發送的車主引薦獎勵計劃中曝出，特斯拉電動重型卡車Tesla Semi的發布會將於今年9月28日舉行。Musk在此前的財報會議上表示，特斯拉希望通過Tesla Semi向行業傳遞一個信息：電動動力總成可以勝任任何交通運輸行業的工作，並不局限於乘用車領域。

Musk在股東大會上告訴分析師：「特斯拉正在聯合Tesla Semi的潛在客戶參與，他們在密切參與設計過程，以便最終設計滿足他們的需求。」他還補充說，客戶對Tesla Semi的評價非常高：「他們只想知道什麼時候可以買到和可以買多少輛。」具體點說，Tesla Semi將擁有「最大的載重能力和最長的續駛里程」，一大堆的Model 3電動機整合在一起的性能將勝過任何的柴油機競品。

因此，Tesla Semi被Musk認為是下一個銷量增長完全取決於產能增長的車型。具體的說，這一車型預計在18~24個月內量產，這已經是「特斯拉儘可能提前」的時間節點了。

「我真心推薦9月的Tesla Semi發布會，我們會在那裡透露一點新消息」Musk以此結尾。這種類似於蘋果發布會上「One More Thing」的營銷手法也拉高了市場對Tesla Semi的預期，好在距離9月也不算太久了。

Gigafactory 10~20

前面已經提到，特斯拉將為Model Y專門新建一座工廠，根據規劃，特斯拉將在今年完成另外三座超級工廠的選址工作(Gigafactory1和2分別位於內華達州和紐約布法羅)。

Musk在股東大會上重申，特斯拉「正在認真考慮」另外三個工廠的選址工作。此外，他再次使用「畫大餅」技能，表示長遠來看，特斯拉未來可能會在全球範圍內建成10～20個與Gigafactory1同等規模的超級工廠。當然在Gigafactory1完成度尚不及50%的情況下，這種規劃聽聽就好～

對了，有必要提一下本次股東大會召開的議題之一。今年4月初，特斯拉股東之一的加州教師退休基金和其他4名投資者聯合致信特斯拉， 加州教師退休基金成員Antonio Gracias在信件中表示：「考慮到目前董事會滲透的利益衝突，董事會應該設立更高的獨立標準。一個完全獨立的董事會，才有可能向公司存在的問題進行關鍵審查。」

為此，他們提出了以下訴求：

特斯拉董事增加新的獨立董事;

要求特斯拉每年都進行董事會選舉，而非目前的每三年選舉一次;

對於第一條，Musk在信件發布之初便做出回應，董事會將很快新增兩名獨立董事。問題是，即使在新增完成後，特斯拉董事會中屬於Musk陣營的董事會成員達到了5位，而跟Musk無關聯的真·獨立董事只有4位，考慮到Musk是特斯拉最大股東、董事長兼CEO，還是沒人能制衡他啊……

因此股東大會首先討論的是上文中的第二條訴求，然而股東大會一上來就表決維持目前董事會三年，否決了改組董事會使之更加獨立的提議。

對於大多數公司而言，股東大會是管理層與股東溝通公司財務狀況和商業願景的重要場合。但特斯拉股東大會給人的感覺常常是開給消費者看的，Musk曾多次對特斯拉變味的股東大會感到不滿，認為股東大會「不是進行產品公告的地方」，但這一次，他主動避開了那些不利於他的議題，強行開起了業務交流會。

儘管如此任性，股東大會結束後，特斯拉股價再次拉升，達到了360美元/股，市值超過600億美元。當然，在Musk看來，特斯拉是一家未來市值要突破萬億美元的公司。從股票的反應來看，華爾街也樂見Musk的獨裁。如一家外媒所言：「人們期待看到，這個魔術師的帽子里，還能變出多少只兔子。」

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