中國苦苦等待的直15終於來了！這個國家曾幫了我們大忙

圖為中國直15直升機

【思遠軍事第311期】近日，據美國金字塔報發表文章稱，去年12月20日，中航工業與歐洲直升機公司聯合研製的直-15進行了首次試飛，中國國產直升機型號中出現了一款7噸級的中型直升機。中國苦苦等待的直15終於來了！這中間法國曾幫了我們大忙，而直15的進展令人喜出望外，美國甚至埋怨法國不該幫中國發展直升機。

軍用直升機基本用途基本在陸航和海航兩個領域。在中國陸航方面，除了專用的武裝直升機，以及20多架美製S-70「黑鷹」通用直升機，其他的通用直升機和運輸直升機基本就是直-9、米-17/171、直-18，這三款直升機中，直-9是4噸級機型，用於反坦克或通勤運輸都難堪大任；後兩者是13噸級，很難適應複雜地形地貌上的飛行環境。因此，中國陸航正是缺乏一款像美國「黑鷹」或歐洲NH-90那樣的9噸級通用直升機。

圖為中國直19試飛中

【思遠軍事第311期】在海航的艦載直升機領域，直-9、卡-28和直-8/18則是主力機型，但這三個系列的直升機同樣存在類似的噸位兩級分化嚴重的問題。卡-28也是一款12-13噸級的機型，其最大優點是機身長度較短，方便放進小型艦隻的機庫。因此，我們看出，中國陸航和海航都非常缺乏9噸級的通用直升機或艦載直升機。

目前，中航工業已經研製出了9噸級的直-20，只是還沒完成工程測試程序，預計其將在未來2-3年內交付部隊，並在今後衍生出用於陸航的通用直升機和用於艦載的反潛直升機。反觀直-15，該機旋翼直徑14米多，機長15米多，總重7噸多，很適合搭載在056型輕型護衛艦一類的艦隻上。但與直-20相比，直-15的軍用色彩要淡許多，其機身強度、內部布局、旋翼、航電設備基本都是用民用機的規範標準來設計、製造的，改為軍用理論上可行，但要進行這類改進，其原來的設計指標恐怕就會發生較大的改動了，甚至失去原先較好的飛行表現。

圖為中國直9艦載反潛直升機

【思遠軍事第311期】而直-20的外形尺寸只是比直-15略大，但直-20的技術設計標準確是參考了「黑鷹」直升機的軍用標準，因此直-20更適合作為前線通用直升機和艦載直升機。不過，直-15上的一些先進技術卻值得一試，該機安裝的大功率渦軸發動機技術、新型航空材料、先進加工製造技術以及高層次的項目管理水平都是值得借鑒的。因此，若作為二線的勤務直升機，直-15還是比較適合的。

總之，直-15出世的民用機背景或許決定了它更適合作為非戰鬥勤務機。

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