世界上唯一不限速、不收費的高速

瘋 狂車言論

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對於一名汽車愛好者，德國就是一個殿堂級的存在，如同梵蒂岡之於信徒，巴黎之於文藝青年。

寶馬總部四缸大廈

而關於德國的高速公路，在國內也是有著很多傳說，比如「世界上唯一不限速、不收費的高速」，就讓對速度充滿渴望的車友艷羨不已，從而把國內的高速路批的一無是處。德國的高速真有這麼傳奇嗎？

高速路修得早，道路設計科學嚴謹

首先，我們要了解的是，德國在1932年就有高速路了，很多高速路也是雙向四車道，國內絕大部分高速路是不限速，德國交規要求高速路上的車速要達到時速130公里以上，這在國內簡直不敢想。

1932年通車的德國第一條高速公路

由於當時德國修建的高速公路標準相當高，在二戰時期中很多路段能夠起降戰鬥機甚至轟炸機。

德國的高速公路比不少國家的公路都要厚很多， 而且不同的地段設計的厚度也有不同，但大致都是在55-58公分的範圍之內，這個厚度要比美國洲際公路平均厚度厚兩倍。不僅如此，它的公路最大坡度只有4%，在設計時還要遵循不少規則，例如曲度、最小半徑等。

由於戰爭時期留下的習慣，德國的高壓線一般都埋在地下

同時德國的高速公路還設有不少通信信息管理系統，它們能實時監測溫度、天氣、車流量等等情況；不過雖然設施很全面，但維修費也不在少數，他們每年都要在這方面花46萬歐元。

駕駛員擁有極強「安全意識」

德國人是出了名的嚴謹，開車也是極為守規矩，人人都嚴守交通規則，有禮讓他人，照顧他人的意識。很少有強行超車、截頭猛拐、疲勞駕駛等原因出事故。

事故後警方說：這是一次無與倫比的救援行為，不僅拯救了司機，也避免了高速路上其他駕駛者不可預估的事故風險和損害。

德國駕駛證考試極為嚴格

在德國駕駛證考試極為嚴格，一次通過的比例不高。不認真地學，不真正學好了，要拿駕駛證是不可能的。不會有通過關係拿駕駛證的現象，更不會出現有本卻不會開車的人。

和飛行員一樣的視力測試

在獲得駕照前，要經過一系列的測試及培訓，視力測試、急救課、理論課及駕駛課。比起國內駕考寶典一天解決理論考試而言，德國正兒八經的理論課可就顯得專業的多。

急救課

在德國一次就能通過路考的概率不到三分之一，許多人需要反覆參加考試。但是，考試機會只有5次！

更可怕的是，如果你考了3次還沒有通過，就會被送去參加智商和判斷力測試。如果通過了測試，那麼恭喜，你還有兩次考試機會；如果沒通過，那抱歉，你是不適合開車的人。

車輛品質好，保養得當

世人皆知德系車本身品質好，但是汽車保養沒有落下。德國人的習慣是什麼車加什麼標號的汽油柴油、用什麼牌號的機油、日常保養怎麼做、定期保養啥時做、易損件何時換等等，都一絲不苟地嚴格執行，決不馬虎將就。

所以，德國人開的車不論檔次高低、新舊如何，只要是上路的，車況都非常好，很少因為剎車失靈、方向失靈、輪胎爆裂等原因出事故。

小車多，大車少，鍾愛旅行車

在德國的高速上，放眼望去旅行車真的很多，SUV則特別少。因為德國人都很愛旅遊，除了常規的帳篷、睡袋、野餐用具以外，他們經常還要裝載大量的旅行用品和娛樂用品，比如球具、滑雪板、充氣橡皮艇、山地自行車以及寵物等等，因此德國人對於車內行李廂空間有著苛刻的要求，非常看重實用性。

同時德國人開車還有一個特點，他們非常在乎車的操控和運動性，結合這兩點，SUV和MPV是很難實現兼容的。但是旅行車可以完美的把家庭的實用需求和駕駛樂趣完美的結合起來，造就了旅行車在德國的火爆。其實在全歐洲旅行車都是很受歡迎的車型。德國人一般還會在旅行車的行李架上裝一個行李箱，裡面放置一些必須的物品。

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