圖說硫磺島的戰略價值——二戰美軍為何要不惜代價奪島？

硫磺島位居東京以南千餘公里，地形起伏溝壑縱橫，懸崖峭壁臨海高聳，西南端168米的折缽山是全島制高點。1945年美日曾在此鏖戰廝殺36日，那這個僅20餘平方公里的島嶼到底有何價值？美國為何不惜在傷亡兩萬餘人的代價下仍要控制該島？這還要從對日大轟炸說起。

1．B-29駐紮塞班島

B-29是美國波音公司設計生產的四引擎螺旋槳轟炸機，綽號超級空中堡壘。其憑藉54.4噸的滿載量可謂二戰時期重型轟炸機領域的NO.1。而在1944年末駐塞班島B-29機群首次轟炸東京的行動中，為攜帶儘可能多的燃料，實際起飛重量高達63.5噸，超出原設計的16%，著實有傲視群雄的資本。

1944.6.24美軍開始在塞班島為轟炸日本本土的B-29構築機場。此時島上的戰鬥仍在慘烈進行，守備司令南雲忠一和第43師團長齋藤義次自殺斃命是在7月6日！8月6日塞班島艾利機場竣工，主跑道長1841m，寬46m。至10月中旬超百架B-29在此集結完畢，即將開展對日本本土的大規模轟炸。

2．硫磺島功用——保障塞班島基地安全

此時日軍掌控的硫磺島的價值開始凸顯。1944.11.2日12:20數架日軍九七式轟炸機自本土浜松市起航，16:50在硫磺島千鳥機場著陸，補充燃料後於20時出擊，3日凌晨1:30對塞班島艾利機場進行超低空投彈。11月7日3架九七式再襲塞班……。日軍的奇襲雖是螳臂當車式的行動，但硫磺島的存在仍是對塞班B-29基地的潛在威脅。

3．B-29的安全中轉站

但硫磺島的作用不止於此。塞班島至日本本土間的航程往返有4825公里，B-29的燃料應付如此航程極易捉襟見肘，如途中遭遇不測導致航線變化，根本無處停靠只得迫降大海。而硫磺島的位置位居航線中央，距離塞班和東京各約1127公里。如美軍將之奪取便能成為B-29的安全中轉站，遇故障和傷情的B-29就可在該島緊急降落和維修。1945.2.26美日尚鏖戰硫磺島時，隸屬313聯隊的馬洛中尉的座機就成為首個緊急降落硫磺島機場的B-29。據說至戰爭結束共有2251架次受損的B-29緊急迫降硫磺島機場，挽救了數以萬計的機組成員。

3．B-29的護航基地

另外該島為美軍基地後，停泊在此的戰鬥機亦可為B-29全程護航啦。起初B-29自塞班島起飛，護航戰鬥機無法全程陪伴，只得依靠日本近海附近的航母艦載機。但美海軍任務繁重不能隨時配合，1944.11月首次轟炸東京前夕，擔任護航任務的第58特混艦隊南下以解萊特島攻勢的燃眉之急，第21轟炸機總隊司令漢瑟爾見狀，便撇開海軍執行無護航轟炸。其調動111架B-29，占當時太平洋戰區B-29總數的90%以上，結果僅戰鬥損失1架，這日機的截擊效率著實拿不上檯面呀。而有了硫磺島陸航戰機的護航，終於不用再看尼米茲等海軍將領傲慢的臉色了。

4．美軍奪占硫磺島，功效凸顯

對此戰略支點，美軍不可謂不重視。登陸部隊為第5兩棲軍，下轄3個海軍陸戰隊師；第58特混編隊則負責海空掩護（第五艦隊司令斯普魯恩斯指揮，米切爾統轄），這是擁有12艘航母、8艘戰列艦、15艘巡洋艦和77艘驅逐艦的龐大支援火力……

而美軍奪取硫磺島的代價也不可謂不慘烈。自1945.2.19登陸，到3.26栗林忠道自殺，此20餘平方公里的彈丸小島足足損耗美軍36天。硫磺島戰役是太平洋戰爭期間唯一的美登陸部隊傷亡人數大於日防守部隊的戰役，美日雙方傷亡比例1.23:1。拿下硫磺島後，對日戰略轟炸一片坦途，東京、名古屋、大阪、神戶等在李梅火攻的蹂躪下均化作焦土，所有木質建築蕩然無存。極大削弱了日本的戰爭潛力，亦使日本軍民的抵抗意志趨於消弭。如此看，攻克血淚鑄就的硫磺島，值啦！

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