空重不足6噸 單價卻近1億 一次訂15架 再購新款仍選中國造

奈及利亞為非洲第一大經濟體，也是非洲能源資源大國，石油儲量居非洲第二、世界第十；已探明天然氣儲量居非洲第一、世界第八；奈及利亞空軍也曾經為非洲大陸上排名第一的空中力量，僅作戰飛機即達200架以上，可惜上世紀90年初起，因多方面的原因對其空軍重成巨大的影響，十多年時間，沒有更新一架飛機，現役戰役也沒有得到良好的維護，許多戰機因此廢棄。

中國殲七已開始逐步退役

本世紀初，奈及利亞開始重整軍備時，發現其空軍已失去作戰能力，尤其是沒有可以使用戰鬥機了，為此開始在國際市場上，尋求新戰機，讓人們怎麼也沒有想到，中國的殲七戰機成功擊敗了眾多競爭對手，贏得奈及利亞的合同。

機庫內的檢查工作

殲七戰機的原型為原蘇聯上世紀50年代研發的米格21,屬於典型的第二代戰鬥機，一款空重不足6噸的戰機，放到今天也許可以稱為：最輕的戰鬥機了。中國從1962年引進了米格21技術，仿製為殲七。

尼日種亞在2005年時，一次簽訂了約2.514億美元的合同，其中2.2億美元用於購買15架殲七系列戰鬥機，其中：12架殲七NI單座戰鬥機和3架殲教七NI雙座教練機。平均單價近1500萬美元，約合近1人民幣。其餘3200萬美元則用於採購所需的機載武器裝備，包括20枚「霹靂」-9C空對空導彈、10枚「霹靂」-9訓練彈、非制導火箭彈以及250/500公斤級炸彈。

殲7的雙座型

所謂的殲教七NI，實為殲七EG的出口型，其機長14.88米，機高4.10米，翼展8.32米，比殲七早期型大不少，但是因新材料的應用，其空重並沒有增加，依然為5300公斤，最大起飛重量9100公斤。採用一台渦噴13F發動機，最大速度達到2.0馬赫，升限1800米，僅靠機內燃油約1900公斤，可以飛行2200公里，可以加掛副油箱，最多可以載燃油1400公斤。大家不要以為殲七一直「腿短」，其最後改進型航程增加了不少。武備為1門30毫米機炮加5個外掛點，除了空對空導彈，也可以使用對地攻擊的航彈以及火箭彈等，最大載彈量為1500公斤。

殲7機群

以今天的標準，殲七NI的性能並不好，甚至可以說相當落後，但是對於奈及利亞而言，卻是非常不錯的選擇，這不是一個什麼性能高低的問題，而是一個更多考慮財政，以及需求的問題。從需求上說，其空軍正處於恢復重建之中，主要目的為恢復作戰能力，主要是解決有與無的問題，對性能要求低，殲七做為一款輕型戰鬥機，完全合格的。從財政上說，此前也打算採購西方戰機，可是高昂價格令其無法接受，買得起也用不起，相比之下，殲七是買得起，也用得起。

一般人們認為殲七在2006年時停產的，其實只是我軍不再訂貨，生產線為滿足海外客戶需求，又維持了幾年。由於尼方在付款上出現問題，其訂購殲七直到2007年才開始生產，成為最後一批下線的殲七。2008年時，奈及利亞派人前往中國接受了培訓，2009年飛機交付完畢！

殲7起飛前的準備

奈及利亞空軍對其非常重視，其空軍參謀長表示：隨著殲七的到來，奈及利亞空軍回歸了「好日子」，並在軍費緊張的情況下，依然撥款為它們建造新的機庫和配套設施。該機也確實到達了尼方所追求的目標，重建作戰能力，如今尼方終於可以追求更好的戰機，由於中方產品給其留下了良好的印象，故而再購新款戰時仍選中國造，這回為梟龍戰機，預計將很快交付。

梟龍戰機的第一個客戶就是：奈及利亞

中國的殲七隻是一個開始，奈及利亞又採購了許多中國裝備，比如彩虹-3無人機，和大型巡邏艦等等，已然成為中國的大客戶。如今中國軍貿出口在非洲市場上的已形成全新局面，僅近10年，至有多達10個以上的非洲國家成為中國的新客戶，我們正在贏得整個非洲，為什麼那？從殲七項目可以看出，我們的產品也許不是最好的，卻是最適合於客戶的，這才是客戶最需求的

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