中國海軍迎來最強對手，美國福特級航母究竟發生了什麼？

按照美國海軍的驗收條例規定，「福特」號在交付前要在停泊階段接受200多項測試、在航行階段接受500多項測試。

海軍派駐的造船、測試和維修主管負責確保航母做好接受試驗的準備並向INSURV移交航母，首批上艦的船員負責操縱航母接受試驗，INSURV負責監督、執行和證明驗收試驗計劃。

作為美國未來海空網路戰的一個中心節點，「福特」號航母戰鬥群不僅集合有航母本身及編隊整個系列的高新技術和武器裝備，而且還將與空、天、陸軍的其他高新技術、武器裝備實現有機「鏈接」。

進而打造更強的戰略預警體系和作戰網路體系，對我形成更大的威脅，對亞太地區的安全與和平產生巨大的影響。

值得注意的是，作為美國最新技術的結晶，「福特」號航母相比「尼米茲」級有了很多改進。比如，它的船錨就比「尼米茲」級要輕很多，而且錨鏈採用高強度的鋼製成。

同之前的「尼米茲」級航母相比，「福特」號提供的電力要比它們多250%，從而能夠裝更高效的設備，比如電磁彈射器（但最近暴露的問題貌似比較多），使彈射飛機的速度大大提高。

「福特」號（舷號CVN-78）艦長為330米，寬41米，滿載排水量10萬噸。它的動力是兩台A1B核反應堆，共安裝有4根大軸，從艦體的中部一直延伸到艦尾。總輸出功率達到28萬馬力，可以連續使用10年以上才需要更換核燃料。

這四根大軸不是整體建造的，總共是前後兩段進行拼接。通過帶動4部螺旋槳，「福特」號的航速可以達到30節以上。但是在續航力方面核動力的優勢極為明顯，幾乎是無限的，可以在30節的情況下達到100萬海里。

一般情況下福特號可以搭載75架F-35C戰鬥機，採用當前世界上航母起飛技術中最先進的電磁彈射，艦載機出動能力為每天180架次，極端情況下能得到每天220架次。

而且由於飛行甲板、升降機乃至內部結構都在原先尼米茲級航母的基礎上進行了旨在強化艦載機出動率的全面改進。

美國是這個世界上擁有航母最多的國家，除了沒多少戰鬥力的小型航母，他一家的數量超過其他國家總和，也是唯一擁有超大型航母的國家，更是參與過航母大戰的國家。航母對於現在以及未來的作戰體系，有什麼優缺點，價值如何，美國最清楚。美國說什麼是一回事，但美國做什麼，一定是最符合美國國家利益的。就在我國一些人宣傳航母過時論時，美國這邊全新一代的航母——福特級已於5月31號正式交付給海軍了。

美國福特級航母

對於美國航母，大家比較熟悉的有美國最後一代常規動力的小鷹級，第一代核動力的企業級，第二代核動力的尼米茲級，那麼這個福特級，就是美國的第三代核動力航母。目前世界各主要大國，除了法國的一艘經常出故障的4萬噸的核動力彈射航母外，其他的都是常規動力滑躍航母。相對於彈射航母，滑躍航母飛機搭載數量偏低，出動速度較慢，最致命的是，都沒有搭載固定翼式的預警機。預警機是航母的眼睛，對航母的目標探測起到關鍵性作用，直升機預警機在探測距離、作戰半徑、滯空時間方面跟固定翼預警機有著很大的差距；沒有固定翼式的預警機，將使航母的作戰能力大打折扣。經我軍模擬對比發現，同樣噸位下，滑躍航母戰鬥力只有彈射航母的1/4。

所以，儘管我們已經有了2艘滑躍型航母，但大家對其戰鬥力並不是很滿意，都在期待我國彈射型航母的出現。說起我國彈射型航母，最新消息是還未正式開工，不過其噸位在7.5-8萬噸範圍，大致相當於美國的小鷹級航母。小鷹號於1961年開始服役，同年服役的還有美國第一型核動力航母企業號。企業級因性價比太低，只建造了一艘就結束了，然後就是於1975年服役的鼎鼎大名的尼米茲級。說起來，這為世人所羨慕的支撐起美國強大海洋霸權的尼米茲級，卻只是美國60、70年代的技術。

美國尼米茲級航母

也許是前蘇聯的倒台，使美國沒有了壓力，所以近40年來，美國航母並沒有換代。但技術積累到一定程度，總是會爆發的，而福特級就是美國這幾十年新技術的全面爆發。這讓俄羅斯和中國不得不感嘆差距。

航母說到底是一款海上飛機平台，其戰鬥力取決於艦載機的性能、搭載量和出動效率。同為10萬噸級航母，艦載機是可以替換的，搭載量的區別也不大，福特級主要提高的是出動效率，而這方面也是制約航母作戰能力的關鍵性因素。戰機要出動，需要加油、掛彈、檢測，有時還需要維修。尼米茲級採用常規保障方式，其加油、掛彈、檢測等分屬不同的區域，戰機要想完成一次起飛作業，需要轉換4-5個工作區域，在有限的航母甲板上，這來迴轉換、依次作業的流程，需要耗費較多的時間，嚴重影響戰機起飛效率。對於尼米茲級來說，戰機出動準備時間需要90分鐘，而每天的最大出動架次為120-200範圍。福特級採用新一代的「一站式保障」模式，在艦艏中部和右舷的甲板上設置18個「一站式保障」點，每個點包含一個電源保障模塊和一個加油保障模塊，同時調整武器升降機位置，布置在保障點附近，並配備相應保障人員。這樣在一個保障點上，戰機就可以同時進行加油、掛彈作業，並完成通電檢測、維修等全套流程，然後轉入起飛區待命。由於不需要來迴轉換保障區域，並且可以同時進行多項保障作業，使得整個作業流程時間減少為60分鐘，艦載機整體出動效率提高1/3，每天最大出動架次也增加為180-270。

艦載機如何停放、調度能獲取更好的出動效率，需要豐富的實踐經驗

由於節省了轉換的流程，也就節省了相應的牽引、系留、指揮調度環節的機械和人員，可以進一步釋放空間和減少使用成本。航母調度是一個系統，需要各個環節改進來配合，比如福特級採用自動掛彈機器人，使每架次的掛彈人員從7-8人減少到1-3人，近一步釋放空間和減少人員成本；F-35C作為新一代艦載機，具有高級維護診斷能力，在著艦前，能夠將自身狀態信息發送給航母，使保障人員知道那些需要保障，並提前制定保障方案，進而減少保障時間。對於福特級航母，一些人喜歡談電磁彈射，但在筆者看來，真正有重大意義的，是這個「一站式保障」概念。

前面說福特級是全面的爆發，所以他的升級是全方位的。在動力系統上，採用新一代的A1B型壓水堆，相對於尼米茲級，動力增加了1/4，發電能力提高了2倍。新的動力系統大幅度減少了在運轉和維護方面所需人員的數量，減額度高達50%，連帶其他方面所精簡人員，福特級船員數量由尼米茲的近6000人減少到約4660人，可謂效果卓著。新的反應堆堆芯壽命長達50年，也就是說，基本在全壽命周期內，不需要更換。充足電力保障下，福特級採用了綜合電力系統，並為激光武器、電磁武器等的改裝提供了良好的條件。

現在該說說福特級的電磁彈射系統和先進阻攔系統了。蒸汽彈射系統體積大、構造複雜、易磨損，而且維護繁瑣、需要人員多；電磁彈射體積只有蒸汽彈射的一半，結構簡單，無臨界故障間隔周期提高2倍，所需維護人員減少30%。蒸汽彈射使用大量蒸汽，能源利用效率只有4-6%，所以會出現彈射部分飛機後動力嚴重下降而不得不等待恢復的情況；而電磁彈射可以提高到60%，從而節省能源，有利於提高最大出動能力。

相對於蒸汽彈射，電磁彈射調節更靈活，力度均勻，而且可彈射重量的上下邊界更大，從而可以彈射更大起飛重量的飛機或者輕型無人機，並延長艦載機使用壽命。尼米茲上的攔阻系統在攔截不同重量的飛機時，需要人工調節不同的配重模塊，而福特級上的先進阻攔系統則可以自動調節，不僅節省人力，而且力量均勻，可以進一步延長艦載機使用壽命。

作為大量新技術堆砌的新一代超級航母，福特級在電子系統方面也是全新配置，比如全球首先使用的雙波段雷達系統，一體化、網路化作戰系統。福特級無論是技術還是理念方面，都比尼米茲級先進一代，搭配新一代的艦載機，作戰能力將有巨大的提升。

也許對於沒有航母的國家來說，福特級無論性能如何，都只是有和沒有的差距；而對於正在建設中的大國海軍來說，則需要認真分析，找到差距，不斷追趕。

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