極豆發布新品，系統加數據打造車聯網核心競爭力

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第三屆亞洲消費電子展 （CES Asia 2017）正在如火如荼得進行著，本屆CES Asia 聚焦「創新」、「互聯互通」、「物聯網」三大主題。車聯網與智能汽車尤為矚目，相關黑科技產品更是琳琅滿目。極豆車聯網向市場展出的全新升級後的M1S智能後視鏡便是其中之一。

作者｜小豬

編輯｜陳光

微信公眾號ID｜Xtecher

極豆M1S

搭載DouUI的流媒體後視鏡

智能後視鏡在科技展會上已不是什麼新鮮產品，但流媒體後視鏡卻市面少有。流媒體後視鏡與普通後視鏡最大的區別在於，前者通過高清的外置後視攝像頭對車輛後方的情況進行拍攝並把圖像呈現到後視鏡上，可以實時顯示後方路況。

M1S智能後視鏡，用星光夜視攝像頭呈像取代了鏡面反光後視呈像，後視視野比普通後視鏡提升了300%，其超廣角後視範圍有效覆蓋了駕駛員視線盲區，排除了被後排乘客或車內雜物遮擋視線的可能性。因為取消了鏡面反光材料，白天的強光日照和夜晚的遠光燈都不會影響駕駛員視線，防眩效果遠勝其他普通後視鏡。因此，M1S的ADAS安全駕駛輔助表現比以前更出色，不僅可以完成車道偏移預警、溜車提醒、車距監測等基本功能，也可以對後方車輛實時監測，預警提醒。

作為行車記錄儀，M1S能夠實現前後雙向錄像，最高支持3個攝像頭，錄像時長高達72小時。

此前，Xtecher曾經介紹過極豆的車機D1S，搭載著DouUI車載系統，在語音交互、智能導航、4G聯網、手勢感應等方面表現出色，導航方面極豆搭載的是高德導航車鏡版，用戶容易上手，地圖升級在線即可完成。M1S同樣搭載了DouUI車載系統，並繼承了D1S上述優秀的功能。

硬體是基礎

系統是核心

極豆車聯網創始人兼CEO汪奕菲表示，極豆是一家車聯網企業，完整的車聯網系統才是極豆的核心，這與傳統車載電子廠商並不在一個維度上。極豆的產品是立體的，由硬體設備+DouUI車聯網系統+極豆雲服務三方面構成。無論是新發布的M1S智能後視鏡，還是熱銷的D1S智能導航車機，都只是車聯網的入口，背後更為重要的是極豆的DouUI車聯網系統和極豆雲服務。

汪奕菲表示，對於車聯網和智能汽車，不少人存在一定的認知錯誤。並非擁有4G就是車聯網，擁有安卓車機就是智能汽車。完整的車聯網體系至少有四個方面的要求：首先，要有完整的HMI（人機界面）體系；其次，要有運營系統，可以上接雲端，下接帳號；再次，能夠連接所有的服務、外部硬體和應用；最後還要有非常強的數據能力去獲得軟體、硬體以及用戶的所有數據。

數據資產

體現企業的核心價值

馬雲在一次演講中提到，「很多人還沒搞清楚什麼是PC互聯網，移動互聯網來了，我們還沒搞清楚移動互聯的時候，大數據時代又來了。」如何運用好大數據，發揮數據資產的商業價值，這是大數據時代最核心的挑戰。

數據資產的價值體現屢見不鮮，特斯拉在其總營收遠低於通用的情況下市值卻能超過通用，主要得益於其收集的龐大數據量；同樣，亞馬遜藉助於龐大而複雜的雲平台，在2015年市值超過營收額遠高於自己的沃爾瑪。

極豆從創立伊始就十分重視數據。據汪奕菲透露，目前極豆用戶已覆蓋全國，每天走過的總里程高達5243293.4公里，平均每輛車每天啟動5.6次，每次行使70分鐘。這些車聯網數據，對外能夠大幅降低車企前期基礎設施成本，對內能夠獲得豐富的行駛數據和用戶偏好數據。通過這些數據，極豆能夠清楚地知道顧客的行車習慣和車輛使用情況，最重要的是，這些數據對實現「全自動駕駛」這個汽車行業終極目標，關鍵且必要。

布局硬體+軟體+數據的極豆，未來會有哪些汽車領域的優秀產品，我們拭目以待。

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封面設計：王思寧 排版：陳光 校對：小豬

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