每輛能省1000塊 日產與豐田就是不裝配電子手剎

汽車快速發展離不開新技術的注入，當然我們要說的電子手剎並不是什麼新鮮產物，但電子手剎已經開始慢慢普及，開始從高端車到中端車遊走，電子手剎作為汽車的配置大大提高了汽車的檔次，也成了汽車的一個賣點。

沒有電子手剎車型多

但是相像不到的是，日系車中豐田與日產竟然大部分車型都不配備電子手剎。B級車中的凱美瑞以及天籟都不具備了，更別說更低級別的車型了。

小編做了個統計，在日產當中不配備電子手剎的車型有：騏達、軒逸、藍鳥、天籟、逍客、奇駿、樓蘭、途樂等等，可以說基本都沒有；而在豐田方面，無論一豐還是廣豐，也可以說基本沒有。即使是自詡豪華車的皇冠也是不配備。

電子手剎的優勢

電子手剎比普通手剎可靠性還要高，另外電子手剎所產生的制動力比普通手剎要大。在操作起來電子手剎也比較方便，女性操作起來也毫不費勁。對於經常忘記送手剎或拉手剎的同志來說電子手剎可以說是福利。

電子手剎最大的有點就要屬AUTOHOLD自動駐車功能，通過感器由控制器給出準確的駐車力，在起動時，駐車控制單元通過感測器，油門踏板感測器等信號經過計算，當驅動力大於行駛阻力時自動釋放駐車制動，從而使汽車能夠平穩起步。

節約成本好賺錢

站在廠商生產成本的角度上，傳統方式是採用鋼絲拉線連接到後制動蹄上，以對車子進行制動，成本也就在100-200元之間，而電子手剎是由電子控制的方式實現停車制動技術其中多半與自動駐車功能（AUTO HOLD）功能整合到一塊兒，複雜的電子線路，成本控制在1000元左右。

一輛車能在駐車方式上省1000元，按照一百萬的年銷量來算，對於廠商來說可真是能剩下不小一筆數目呢！但是在車價上加1千也沒多到哪裡車，日產與豐田車價沒便宜到哪裡去，多加個1千也沒多大的差別。

在實用性與可靠性來說電子手剎也沒差到哪裡去，即使是二三十萬的車也是不配備這樣說不過去吧，錢花了這麼多但是簡單的科技感都不能滿足，這有點說不過去了。

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