四代坦克到底是什麼樣？《總說裝甲》揭示更深層次問題

總說裝甲|從3點可看出：四代坦克非三代簡單升級

劉曉峰

三代坦克內部設備的技術含量，已經是第一代坦克無法比擬的。

四代不是三代的升級版

目前，世界個坦克技術強國都已經開始了對於四代坦克的研究或者預研。對於四代坦克的技術特點，一些觀點認為，四代坦克將會從採用更大口徑火炮和更高功率的發動機，與三代坦克除了增加許多21世紀的電子設備以外，並沒有提出對於坦克總體設計方案的改進。這樣設計出的坦克，只能是三代坦克的技術放大版，並不是真正意義上的四代坦克。這一點很好理解，如果給一戰時期的坦克更換上1200馬力發動機和125毫米火炮，它也算不上是三代坦克。所以，簡單地提高三代坦克的各項指標，出來的產品仍然算不上四代。

根據坦克服役年限的一般規律推算，2030年的前後五年，是四代坦克逐漸活躍和走向成熟的時期，在此期間，能夠設計坦克的國家有很多，但能稱得上引領設計思路的國家，恐怕只有美國、俄羅斯、德國和中國。中國會毫無懸念地繼續沿用三代坦克時期養成的「功能覆蓋、系統取勝」的總體研製思路，俄羅斯則是以目前已經公布的「阿瑪塔」坦克為基礎，不斷進行改進。至於美國和德國，其未來坦克的設計思路尚不明確，但因為坦克工業具有比較強的繼承性，可以根據歐美國家以往坦克設計思路和未來戰爭環境需求，得出一些預測。

坦克的操縱與使用同樣發生了巨大變化。

從使用效果來看，美國M1坦克的總體設計可謂是成功坦克的典範。此時不能用M1坦克在伊拉克被擊毀的照片拿出來抬杠，因為根據90年代的裝甲防護與反坦克技術的理論推算，戰場上能夠對任何反坦克武器進行有效防護的坦克，重量將在110噸以上，而這樣的坦克即便製造出來，也會因為土壤力學、通過性能等原因而無法投入實戰。所以，M1坦克服役的三代坦克時期，任何型號的坦克只能做到防護的想對側重，不可能面面俱到。但是到了四代坦克時期，存在40噸級坦克防護能力能夠滿足使用需要的可能性，這一變化是四代坦克區別於三代坦克的重要標誌之一。

二代坦克以後，附加裝甲被應用於坦克上，結束了坦克單純依靠基體裝甲防護的歷史；三代坦克的附加裝甲設計方式和種類更為複雜，能防禦穿甲彈的攻擊；四代坦克的防護手段必然也將出現新的變化。

車體到底是高還是矮

在坦克總體設計思路中，坦克身材高大和低矮這兩種思路的爭論一直持續著。俄羅斯T-90坦克、烏克蘭T-84坦克是低矮車身設計的代表。低矮車身的主要設計目的是減小坦克正面投影面積，以求降低中彈率。這中設計思路誕生於60年代，當時的坦克火控還是以彈道計算機和激光測距儀為主，無法自動追蹤目標，對目標攻擊時，往往還需要炮手對於目標大小有一個比較明確的概念，人員對裝備和戰場環境的熟悉程度占射擊精度的比重還比較大，所以，低矮車身設計對於坦克提高生存能力還是有效的。

美國坦克車身高大，寬敞的空間布置給坦克的總體設計帶來很多方便條件。

現在，雖然坦克火控在2000米距離內對於目標的追蹤能力已經能夠滿足攻擊勻速運動目標的需求，低矮車身的比但性能越來越小，但低矮車身對於坦克的意義，不僅僅體現在避彈性，通過複雜地域、提高快速射擊精度等方面，仍然具有實戰價值。所以，對於機動性和火力要求更高的四代坦克，仍然需要低矮車身的設計，但車身低矮的程度，不一定以T-72坦克等作為目標，那樣對於乘員的要求過於苛刻，根據世界各國四代坦克將於2030年前後服役推算，四代坦克的駕駛員主要以2010年以後出生的人口為主，我國在此期間出生的人口普遍營養較好，身材和體型對於空間要求比較大，所以，四代坦克的車身高度在設計時需要考慮進這些因素。

參加坦克大賽的坦克手們。中國96A坦克駕駛員雖然也是矮個子（左圖左一），但絕比不上T-72駕駛員矮得極其誇張（右圖左二）。

但這並不意味著四代坦克的高度將大於T-72坦克，原因是四代坦克的電氣化程度將大大是提高，不論是兩名乘員還是三名乘員，都將採用半卧姿態位於車體內，配以遙控炮塔。這樣一來，乘員身高對於坦克高度的影響越來越小。在M1坦克中，保留了一名裝填手，美國人高大的身材使得M1坦克的高度遠超過俄羅斯T-72和中國99式坦克。俄羅斯T-72坦克由於採用了自動裝彈機構，而且駕駛員經過嚴格篩選，身高一般控制在1.5~1.6米之間，雖然俄羅斯坦克設計師的系統設計水平十分高超，能夠在這麼小的空間內塞下乘員和那麼多設備，但對駕駛員的高要求，在平時可從適齡青年當中選拔，到了戰時，很難保證有充足的兵源補充，而到了那時再設計一款新坦克，說什麼也來不及了。所以四代坦克出現高大車體的可能性並不大，會通過一些新技術應用和巧妙地設計手段，在盡量能夠適應絕大多數兵員身體條件的情況下，設計出離地高度大、全車高度較低的扁平車體。

坦克里究竟坐幾個人合適

在三代坦克時期，坦克里究竟是3個人好還是4個人好，直到三代坦克服役末期都沒有形成定論，但有一點是可以明確的，就是減少乘員人數，對於坦克減小尺寸和重量、降低成本具有顯著效果。不要小瞧坦克成本，以為打起仗來花多少錢買裝備都是小事。裝備的成本高低，直接影響平時裝備數量。為了讓軍工企業能夠在有限的軍品訂貨中維持經營，平時可以適當提高裝備利潤，但到了戰時，低成本裝備的優勢往往能夠伴隨勝利的到來。

一般情況下，採用自動裝彈機的坦克，車內3名乘員；人工裝彈的坦克，車內4名乘員。

從作戰使用上分析，兩名乘員已經可以完成戰場目標搜索、運動中射擊、通信聯絡等坦克在日常作戰中面臨的一般性任務，而三名成員的優勢則體現為能夠在較為複雜的條件下，比如煙幕與核生化條件下駕駛坦克。但這兩項功能都將隨著坦克觀瞄和探測技術的提高，而逐漸轉由自動化設備完成。但是目前比較先進的三代坦克都是根據空氣監測儀，自動開啟三防裝置，乘員室艙門進氣口的空氣將會經過一個直徑70~80毫米左右的通風管道，這跟管道的一頭接到首上裝甲底部的三防裝置中，三防裝置開啟後，經過過濾的空氣會被源源不斷地送入車輛，而此時車輛不宜繼續向污染源深處前進，而是在過濾器的有效工作時間內儘快撤離污染區域。

蘇聯曾經專門研製過用於核戰爭的坦克，其三防系統應該性能極佳。

隨著自動化程度越來越高，減少乘員較為符合未來陸軍「少而精」的發展思路。但減少成員後的坦克還面臨人少了、事兒沒少的情況，炮管還得照刷，電瓶還得照搬。所以四代坦克在減少成員數量的同時，還需要順便加強保障分隊的建設，讓坦克的維護與使用分開，從而使坦克在不斷提高自動化水平的同時，可以不用考慮保養與維護對人數的要求，從而全力追求更高的作戰效能。

坦克乘員人數減少，註定每一名成員維護坦克的任務更重，但何不換個思路，像空軍一樣，將作戰與維護分開呢？

由於本人水平有限，不能再有效的篇幅內講完四代坦克的問題，只能通過以後的《總說裝甲》繼續慢慢道來，歡迎讀者朋友們多提寶貴意見和建議，幫助《總說裝甲》逐步完善和提高。

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