地鐵開設女性車廂，可先行先試

■耀琪

地鐵要不要設女性專用車廂?日前,省政協率調研組赴廣州地鐵集團、深圳地鐵集團,圍繞「關於地鐵設立女性專用車廂」提案進行專題調研。廣州媒體發起了「城市地鐵設置女性專用車廂」問卷調查,有近67%的人投了贊成票。據悉,深圳將在本月內選取兩至三條地鐵線路試行設立女性優先車廂,成功後再考慮推廣。

按提案所述,民調顯示81.9%的人認為地鐵上存在性騷擾,尤其是夏季,問題更為突出,而廣東的夏季較為漫長,對於女性車廂的需求可能更為迫切。其實,女性車廂並不是法律層面上的強制,並非排斥男性,限定時間以外,則男女都可以乘坐。「強化人性化管理,更好地體現對女性的尊重和保護。」

不過擔憂者也有其想法,比如「性騷擾並不突出」,設置1節或更多女性專用車廂,將只有5節或更少車廂服務於其他乘客。若女性無法流動至指定車廂,或者男性不能進入時,車廂空間將會浪費。在擁擠的情況下,女性再過分聚集更不安全。擠不上專用車廂的婦女同樣要去擠其他車廂。何況法規沒規定,地鐵就很難強制約束乘客應該進入哪個車廂。

女性車廂在世界上很多國家都有,有的運營至今,人人遵守、秩序涇渭分明,有的因為輿論左右而擱淺再開,也被男性群體質疑過。無論出於何種理由,在擁擠地鐵中划出安全區的做法,都顯示出積極效果,有的「深夜女性車廂」更是廣受好評。實際上,很多女性專用車廂也不是男性的禁地,而依靠自律保持了秩序,體現了這個城市的文明程度。

設立女性車廂,是對地鐵運力和客流分配的一種挑戰,它當然會影響現有編組安排。然而,這種設計既然在世界各地出現,就表明它是對大城市生活形態的一種響應,是一種主動文明化的姿態。社會的進步,就是需要各方與時俱進,花更多資源去照顧原本不在視野中的群體。正如母嬰室,在20年前可能被認為是多餘的,如今如果沒有母嬰室,都不算是合格的室內公共場所。又如女性安檢口,已經在眾多機場出現,也被大家欣然接受。

尊重女性是國際共識。既然是文明的訴求,那麼動用制度、技術和資源去滿足這個訴求就顯得順理成章。何況,這種再設計增加的是管理和引導的成本,並沒有給地鐵帶來客流增量。它恰恰能檢驗一個城市地鐵服務的精細化程度,還能推進公眾的共識形成。地鐵作為有序的公共交通系統,本身就有追求卓越、成為典範的公共責任。有關企業有必要積極借鑒國外經驗,探索運營新模式,實行更人性化的管理,以與國際大都市的地位真正匹配。

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