出大事了，日本的大運C-2服役沒多久，今天衝出跑道

2017年6月9日，在鳥取縣境港市米子機場，一架日本航空自衛隊的C-2運輸機在準備起飛的過程中衝出跑道陷入跑道邊的草地中。當時這架飛機在進行訓練任務，起落架轉向機構突然無法動作，而且剎車系統同時失效，飛機最終衝出跑道。

川崎C-2是由川崎重工業為日本航空自衛隊開發的軍用運輸機。日本航空自衛隊計劃購買40架飛機，以取代已經老化的川崎C-1和C-130運輸機機隊。2001年，日本決定購買新的運輸機，以取代老化的川崎C-1。在研究過包括C-130J「大力神」式、C-17「環球霸王III」和空中客車A400M等他國製造的多種軍用運輸機後，日本防衛廳認為都不符合供符合日本航空自衛隊要求的性能表現，而決定自行研製。

2010年1月26日,C-2運輸機在日本航空自衛隊岐阜基地首飛成功，飛行了大約一個小時。這是繼C-1之後日本又一款運輸機。

巡航速度：890 千米/小時，轉場航程：9,800 千米。 航程：7,600 km w/ 20t, 5,700 km w/ 30t, 4,500 km w/ 36t，實用升限：12,200 米 C2載重：37,600 kg ，機身長度：43.9 米，翼展：44.4 米，高度：14.2 米，空重：60,800 公斤，最大起飛重量：141,400 公斤。兩台通用電氣CF6發動機，單台推力266 kN。

C-2運輸機是日本在大型運輸機上新的嘗試，這次川崎採用同時研製兩種機型，部分採用相同部件，這樣可以有效降低成本，另一款機型就是P-1反潛巡邏機，不過兩種機型功能上大相徑庭，成本實在是難以控制。譬如P-1就採用四台日本自己的發動機，而C-2採用美國的發動機。

日本在許多航空裝備上立足自研，或者採用許可證製造的形式，這包括F-15J/DJ和現在最新的F-35A戰鬥機。日本的武器裝備的開發與美國有著千絲萬縷的關係，這也是日美安保條約下日美關係的表現。不過在一個讓美國永久駐軍的國度擁有多少的自主性就值得思考了。

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