問問機長：機載攝像頭能使飛行更安全嗎？

問：為什麼現代飛機沒有在飛機外部廣泛安裝攝像頭從而實現監視呢？如果有的話飛行員就能夠觀察飛機的所有部件，特別是在發生故障的情況下。現在飛行員仍然無法全面觀察機翼、發動機和後方部分，有的時候還要從乘客窗口往外看，感覺這個方法太古老了，跟不上發展速度。

（提問者：美國加利福尼亞州卡拉巴薩斯市的Bob Ferber）

答：一些大飛機在飛機的關鍵部位安裝了攝像頭。它們為滑行提供有價值的信息，必要時可在飛行過程中使用。這些儀器能夠讓飛行員看到問題或系統故障的徵兆。對你的問題的直接回答是，現在製造商還無法確定這樣做帶來的好處能否平衡成本。

問：像《Mayday》（註：Mayday為飛機的無線電求救呼號）這樣的節目經常會問「哪個引擎著火了？哪個裝置故障了？」為什麼航空公司不用閉路電視來監控？

（提問者：Brad Nadir）

答：有明確的指示燈顯示問題，比如引擎著火。監控的一個缺陷在於有些問題可能看起來沒那麼明顯。所以還是依賴引擎和系統指示器比較好。

問：當飛機出現故障時，破譯機艙聲音是分析「黑匣子」的其中一環。現在即使是最低成本的汽車也配備了至少一個小的後方影像監視鏡頭，為什麼飛機不安裝一些拍攝發動機、機尾、機艙等部位的鏡頭呢？幾分鐘的影像就可以提供大量的信息。

（提問者：Christine Crawford-Oppenheimer）

答：在測試飛機中，攝像機也被廣泛應用。在一些較大的飛機上現在也安裝了攝像頭，幫助機組工作人員看到地面起落架的處理情況（許多飛機在尾部也裝有攝像頭）。

和在汽車上安裝新的電子設備不同，飛機上安裝電子設備的認證過程非常昂貴，而且對設備的要求也嚴格得多。這使得成本顯著增加。而且監管機構認為沒有必要安裝攝像頭，目前在信息採集方面不存在障礙。而且還涉及隱私和保密問題。未來飛機內可能會有更多的攝像頭，但是這個推進過程將非常緩慢。

問：我聽很多飛行員說由於駕駛艙的可視度有限，飛行中最困難的部分是從登機口滑行到跑道上。您認為安裝攝像頭是否有助於預防事故和避免延誤？

（提問者：來自路易斯維爾的Kasey）

答：很多大飛機上都裝有幫助飛行員滑行的攝像頭。幸運的是，現代電子飛行包（Electronic Flight Bag）會提供包括停機坪概況在內的航行數據，能夠顯示飛機的位置，這大有幫助。

能見度有限會增加跑道滑行的難度。我最艱難的一次停機是在西雅圖的時候，那天霧非常非常大。所以我們花了很長時間才到達登機口，整個過程中我們都非常謹慎，確保我們能掌握自己目前所在的位置。

問：有沒有什麼商業航班安裝了攝像頭，允許乘客看到機長和副機長的視角？

（提問者：佛蒙特州菲爾莉的Lane Cobb）

答：一些航空公司的娛樂系統中提供尾部攝像頭的視角。

問：之前一個關於機載攝像機的專欄中提到777-300的起落架艙安有攝像頭。

（提問者：德克薩斯州伍德蘭茲的Martin Mitchell）

答：感謝你的補充。

（譯者：王夢堯）

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