大男孩的「德味兒」西行夢

車藝志| Artozine

一個大男孩的堅守

一段德國紳士與四九城的故事...

「大男孩的西行夢」

與Audi 100 Avant暴雨午後的驚艷相遇

文/圖 王煊

假若你行駛在路上，車前突然出現這樣一台老「瓦罐」你會怎樣？反正我肯定是驚住五秒鐘然後窮追不捨一探究竟。今天，我們的主角是這台audi100avant和車主王士超

王哥工作於一家奧迪4s店，這台奧迪是他前不久方收入囊中，可謂來之不易。在與他交談的過程中，我問他為什麼買這麼台車。他欣然笑起來，思考過後只是跟我說就是喜歡這台車，並且在周圍朋友的感染下非常的喜歡瓦罐。

在我們完成拍攝工作回到他工作4s店後面的車間里時，印入眼帘的就是一台亮閃閃的E46 Touring。這也是國內非常稀有的一台車。王哥告訴我們這台E46是他哥哥的，平時代步就開這台車，就是在這種環境的感染下，讓他最終也走上了「瓦罐」的道路。

在安穩留到王哥手裡之前，這台車曾輾轉多處。最早它服役於政府機關。收來了這台旅行車後，王哥有兩個想法。一個是保持這台車原貌和所有手續讓他一直能正常行駛，雖然國一國二的限行政策讓它只能活動在郊區但是在天朝的體制下還能正常行駛實屬不易。二是要開這台車帶著老婆孩子去西藏，然而現在工作非常忙，一切還都僅僅是個夢想，不過我相信每個熱愛車的人，鍾情旅行車的車主的旅途夢都可以完美實現。

「積澱與傳承」

不久前A6 Avant被引入了中國市場，對於奧迪A6這款車我個人是有預設立場的，「老氣」「政府專車」等等一系列的帽子讓我對它一直不是很感冒，不過avant這個詞浮現腦海倒是讓我燃起興趣，「終於可以拋掉Allroad那粗魯的塑料包圍了」。朋友遞給我手機上面正打開這關於新Avant上市的新聞，我第一眼看到的圖片是整車的後四十五度，霎那間我的思緒回到了26年前，慕尼黑的一間工作室。

工作室里時任設計主管的Erwin Leo Himmel先生雙手抱在胸前與同事一起商討牆上貼的設計稿，一台C3奧迪100 Avant的模型靜靜躺在旁邊的會議桌上，Himmel仔細端詳著那個角度誇張的d柱線條，眉頭緊鎖半晌後拿起鉛筆粗描了兩筆...

1991年由Erwin Leo Himmel主導設計，依託當時全新C4平台的奧迪100 Avant上市。這代旅行車在設計上為奧迪後來A6系列旅行車奠定了主旋律。家族的套臉設計儼然全球齊步走，但對於一款旅行車而言，它代表了車主的一種獨到的世界觀，而比轎車多出來的D柱更成為設計師傾注感情的「田園」。

奧迪c2代的avant給人一種華而不實的感覺，後備箱空間並沒實質提升，誇張的尾部設計更像是延續c1代coupe的風格推出的四門coupe

比起c2的不倫不類C3 Avant有了更多touring味道，但角度過大D柱，讓尾箱依舊非常粗魯。

我個人認為直到c4款avant的出現，奧迪才真正找到一個適合旅行車的「傾角」，並且成為了a6avant獨具魅力的設計語言傳承至今，相比競爭激烈的另外兩家「BB」廠wagon 的設計我更喜歡奧迪的銳利。

「純粹的『德味兒』」

這台C4平台的100 Avant在國內十分罕見。這台屬於前期款，94年改款之後的車就叫A6了。從細長的車牌框可以斷定這是歐規版本，在00-03年，一汽曾以進口散件組裝的形式生產了一批車C4平台的奧迪A6，但是動力只有較低的2.6 v6一種選擇。

而我們的100avant採用的也是一台2.6單頂置凸輪軸的v6發動機，尾標的100e也告訴我們它搭配有奧迪的多點電噴技術，搭配5速手動變速箱可以輸出150匹馬力，峰值扭矩225牛米到來時轉速很低只有3500轉，體驗時明顯感受到低扭的強勁。不過這是台車是縱置前驅車，在傳動上的設計可謂是「腦洞」大開，變速箱輸出力過九十度角被一根半軸拖向底盤中央位置，再由一根半軸拖回來至前橋。這看上去多此一舉的設計實則是降低門檻迫不得已的做法，因為這台車主推的就是奧迪看家的大quattro，美國市場上四驅avant的款要比兩驅的多，兩驅也成為了直接砍掉一個傳動半軸和拖森差速器的閹割版。

這台車給我的第一感覺就是原裝程度非常高，鋼圈配塑料蓋非常純粹的「德味兒」，而且保養的非常好，前機器蓋子後背箱門都是液壓支撐，原車排氣一直沒有動過。

整車的大燈尾燈包括轉向燈都來自於Hella。在94年中國汽車工業銷售總公司給出的價格表裡面，一台進口的A6版本要賣到54萬左右，相當於當時王府井一套房子的價錢，這一套原廠燈可就不便宜。

內飾做工很細膩，雖是低配，但該有的都有。標配ABS，手動空調，電動後視鏡調節，座椅加熱。就是CD播放機並非原配，有些不是很完美。

座椅是皮質包裹，但是車門板上都是黑色布藝裝飾，座椅的皮革幾乎沒有磨損，所以我推測皮子是後包的，這台車也是前排電動車窗後排手搖窗。

減震用的是螺旋彈簧，前橋是麥弗遜結構，後橋非獨立懸掛減震比較生硬。而當年對於100這個定位來說激烈駕駛都是扯淡，坐在後排跟秘書侃山才是正道。

每個玩車愛車的人是永遠長不大的，而對於自己喜歡的車不管新舊，不論高低貴賤，永不停息的「折騰」是必然的。可能在這台100後續的生命中會遇到各種維修、排放、過驗車等等問題，但王哥很堅定的告訴我們「任何困難都無法阻擋我！」

因為保有量的稀少與天朝機動車體制下對老車的摧殘，當這台車行駛在路上時與高樓林立的北京混搭出來的風格確實略顯突兀。然而保養得極致狀態非常帶節奏，讓我一坐進去瞬間穿越回二十多年前那個純粹的年代，沒有多餘的電子輔助，花哨的儀錶顯示，翼子板上老款的奧迪logo仍然倔強的透射光芒。一個大男孩的堅守，一段德國紳士與四九城的故事...

全文完

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