同「根」卻不同命！國人買車是否只看品牌？

最新 07-10

市場上不乏有一些兄弟車型，它們擁有相同的底盤、動力總成以及定位，但市場表現卻大相徑庭。是因為品牌知名度的缺失還是自身產品力確實有明顯短板？以下這三組對比會是很好的例子。

現代名圖/起亞K4

雖然韓系車市場前景看衰，但現代名圖依然每月有1萬左右的銷量，反觀其兄弟車型K4，近幾個月銷量僅僅在1千輛左右徘徊，甚至在4月份僅有500台的銷量。相同的底盤，相同的動力配置為啥銷量天差地別？難道論品牌現代>起亞？

其實不然，通過對比可以發現，以低配為例，價格接近的情況下，名圖比K4多了ESC車身電子穩定系統、後排空調出風口，倒車影像、8英寸大屏。且名圖發動機帶有D-CVVT技術，其在燃油經濟性上的表現也要優於K4。雖然K4在配置方面也有自己的優勢，但站在消費者角度上看，我會更加青睞名圖，因為名圖擁有的這些配置更具有實用性。

邁銳寶XL/別克全新君威

邁銳寶XL和別克君威都是基於通用最新的E2XX平台打造，導致了這兩款車會共享很多的車身零部件。邁銳寶XL的銷量並沒有單獨計算，而是和經典款邁銳寶合并在了一起，且今年整體表現一直不溫不火，雖然有著大幅度優惠卻依然提不起「精神」。而反觀全新君威，雖然還沒上市，但我有理由相信它會是萬輛俱樂部的成員！為什麼？

開過這兩款車後，在感受上，底盤素質兩者都很好，但君威無論在車內的用料（中控、座椅材質）、NVH控制都要好於XL。且全新君威全系標配的9AT變速箱也讓君威開起來較邁銳寶XL更加順暢，出力更加細膩。總的來說，君威給人的那種「高級感」是XL身上所不具備的。且論品牌，別克也是更勝一籌。

日產奇駿/雷諾科雷傲

奇駿和科雷傲是非常有意思的兩款車，相同的平台，相同的動力總成，差不多的空間表現，就連售價也是高度重疊，但每月的銷量則是天與地的差別，奇駿每月破萬的成績與科雷傲每月不到5000的銷量形成了鮮明的對比。出現這種情況很大程度上是因為雷諾的品牌太過小眾且4S店網路遠遠沒有日產範圍廣，但就產品力而言，科雷傲要更勝奇駿一籌，如果你身邊有雷諾的4S店，不妨去看看。