為解決戰機視覺隱身問題 美國人曾在戰機上安一堆燈泡

眾所周知，戰鬥機都非常注重目視隱身，為了降低被敵人目視發現的概率，往往都根據環境塗有相應的偽裝塗裝。這是以色列的F-16I。

這是蘇-35S的藍天白雲空優塗裝。

這是F-15C的MOD eagle空優塗裝。

這是殲-10B原型機的空優迷彩。

而對於在同溫層飛行的轟炸機和加油機來說情況又有所不同，這個高度的天空很暗且沒有雲和霧霾，淺灰色飛機的下表面會被下方雲層反射的陽光照得雪亮，在暗色天空的映襯下十分醒目。這也是為什麼地面看在同溫層飛行的客機是一個小亮點的原因，所以此高度飛行的飛機最佳偽裝色是深灰。

現代軍用飛機塗裝的基本設計原理就是儘力解決飛機表面與天空之間的亮度差，一般都採用上表面較深，側面較淺，下表面最淺的設計原則，以此來減弱機身陰影。

此外，還有一個原則就是機頭雷達罩盡量不要採用黑色，因為黑色屬於較為醒目的顏色，在迎頭空戰中能讓敵機在較遠距離上目視發現自己。

在進氣道內塗上白色也能降低進氣道的可視度。

但無論怎樣設計塗裝，在強烈陽光的照射下，軍用飛機表面總是會形成強烈的陰影，不利於視覺隱身。

針對此問題，美國人在第二次世界大戰中進行了有趣的飛機視覺隱身實驗，這項實驗直到20世紀80年代才得以解密。1942年初美國海軍的反潛轟炸機在攻擊德國U艇時碰到了問題，在晴朗的天空背景下，潛艇上的對空觀察員在很遠的距離上就能發現轟炸機，潛艇有充裕的時間下潛規避。

美國海軍對此深感頭痛，並啟動了一個秘密項目，代號「耶胡迪」（Yehudi），目標是降低飛機的可見度。在進行了一系列的試驗之後，工程師們找到了獨特的解決方案。

他們在一架TBM-3D的發動機罩和機翼前緣安裝了許多燈泡，打開燈光後以機頭對準潛艇，可以顯著降低飛機與晴朗天空背景之間的亮度差，使飛機融入地平線上的天空中。

在理想情況下能將潛艇的對空目視觀測距離從20公里降低到3公里，大大縮短了反應時間。

一架B-24大型轟炸機也進行了類似改裝，獲得了類似效果。「耶胡迪」燈利用了人眼在3.2公里距離外無法區分兩個間隔小於 1.2 米的光源的原理，發動機罩和機翼前緣的燈泡形成一個均勻連續的發光面，即使在B-24這種大型飛機上，單個燈泡功率也只需500瓦。

該項目一直持續到1942年底，此時美國海軍已經裝備了完善的機載反潛雷達，可在視距外發現海面目標，於是「耶胡迪」燈停止了進一步發展。

耶胡迪燈使F-4的目視發現距離降低了30%，效果不是很理想，估計是F-4濃重的尾煙所致。「鬼怪」機身兩側黑洞洞的進氣口也是要注意的地方，但進氣道內沒有安裝「耶胡迪」燈，只是將進氣道內壁刷成了白色。在 F-4 上採用「耶胡迪」燈的效果並不是很理想，這些高亮度的燈炮很耗電，並使飛機的紅外特徵加大。從此之後「耶胡迪」燈技術被束之高閣直到80年代才解密。

越南戰爭期間，美國空軍體積龐大的主力戰鬥機F-4「鬼怪 II」 在很遠距離上就能被發現，美國空軍又重啟「耶胡迪」燈的研究，項目名稱「羅盤幽靈」。參加實驗的F-4採用了上籃下白的塗裝，並在機身兩側和下表面安裝了9個「耶胡迪」燈。

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