殲15又獲一新裝備，彌補了遼寧號航母的原始缺陷！

近日，遼寧艦上所搭載的殲15的111號所掛載的夥伴加油吊艙引發人們關注。這是繼553、556號（試飛階段掛載夥伴加油吊艙）、116號（正式服役架次）後第四架掛載夥伴加油吊艙的殲15，表明了殲15的空中夥伴加油技術正在日趨走向成熟。

（掛載夥伴加油吊艙的111號殲15戰機）

空中加油技術，是現代化空軍一種極其重要的作戰技術，可大幅延長戰機的留空時間以及作戰半徑，而夥伴加油技術是空中加油技術一個重要分支。夥伴加油技術，又稱伴隨式加油技術，顧名思義，一般指同型號或同級別的戰機為其受油機進行空中加油。負責加油的戰機一般掛載夥伴加油吊艙，有些戰機為了提高供油量而掛載大容積副油箱，通過軟管供油方式為另一架戰機加油。採用夥伴加油方式，無需龐大的加油機編隊，並且加油機本身就是戰鬥機，具備較強的作戰能力。對於航母來說，可以簡化機隊規模，減少後勤的維護量，對於寸土寸金的航母來說實在是福音。

（殲15試飛階段所進行的夥伴加油圖片曝光。）

在2006年第6屆珠海航展上，中國首次展出了國產RDC-1式空中加油吊艙模型，該吊艙頭部有風力發電裝置，用以產生電能驅動加油泵和加油管的相關運動，可以裝備在多款主力戰機上用以進行夥伴加油作業。而RDC-1加油吊艙是中國以80年代從英國獲得的MK32吊艙為基礎所研發的，MK32應用於諸如KC-10以及F/A-18E/F上，因此具有一定的「西方血統」。

受限於遼寧艦所採用滑躍甲板而無法使用彈射器的原始設計，殲15在1號位及2號位的標準起飛點起飛時最大起飛重量只有26噸左右，而殲15的空重約19噸（參考蘇-33空重19.6噸，殲15由於在材料和航電上的進步重量會輕於蘇-33），因此無法做到滿油滿彈起飛。殲15如果想達到最大起飛重量33噸的狀態下起飛的話只能使用3號位的重載點起飛，而此時無法進行艦載機的回收作業，航空效率大打折扣。

（使用1號位起飛的殲15。）

因此，殲15採取夥伴加油後，在不影響航空效率（及較少使用3號位起飛）的前提下，可以一架殲15滿彈狀態下從1號位起飛，同時夥伴加油機從2號位起飛，空中為執行作戰任務的殲15提供夥伴加油。由於殲15的內油巨大，達到9.5噸，因此執行夥伴加油任務時可以不像美國F/A-18E/F那樣掛載副油箱。在夥伴加油機的配合下，殲15的作戰半徑可達到同級別陸基戰機的標準，從而彌補遼寧艦原始設計的缺陷。

作者：長空牧星

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