東瀛風情‖日本旅行街拍Vol.24

東瀛風情 ‖ 日本旅行街拍Vol.24

不知不覺的，日本街拍系列已經來到了第24期，說句大話，能夠在微信公眾平台上持續為大家奉上日本街拍的，也就只有我們了，而且我們為維持了一貫的風格，在圖片保證較高質量的情況下，儘可能用文字為大家提供更多的知識性，已達到成全了別人，也陶冶了自己的目的。

日本作為我們一衣帶水的鄰邦，雖然在歷史上有很多需要我們銘記的故事，但是作為喜愛汽車的我們，不得不承認在汽車工業和汽車文化方面確實有太多太多值得我們去學習的地方。我們開闢了旅行街拍這個專欄，並且已經來到了第16期，我們繼續通過日本街拍的視角，將一些遊走於街頭巷尾的經典貨色、稀有貨色，輔以簡單的文字，不定期的呈現給諸位。不論看後對您是增長逼格、靈感啟發，亦或僅僅是打發時間，希望大家多多支持。

首先映入眼帘的便是兩台14代皇冠，分別是搭載2GR-FSE 3.5L V6引擎的Athlete S（GRS214）與裝備4GR-FSE 2.5L V6引擎的Royal（GRS210），筆者認為本土版皇冠的車尾要比車頭更加令人著迷，無論是Royal、Athlete或Majesta，都是各有各的韻味。兩車同為黑色，交相輝映的同時也不得不佩服豐田能把同種車型演繹成兩種不同性格的精湛技藝

大家一定對Altezza/IS200了解甚多，但旅行版的Altezza Gita則是一款與國內市場無緣的車型，因當時國人對於旅行版車型的概念尚未全面認知，車廠也不敢貿然引進此類車型。旅行版Gita在機械上與三廂車型並無二致，本土版Altezza Gita分為兩個版本：AS200（GXE10W）與AS300（JCE10W）。AS200的引擎為1G-FE 2.0L直六引擎，與之匹配的是六速手動變速箱或四速自動變速箱；AS300則配備了本土三廂車型未能加持的2JZ-GE 3.0L直六引擎。變速箱只有五速自動提供。這兩個版本也提供對應寒冷地區的4WD車型，但變速箱均為四速自動。圖中這台Gita的顏色的確漂亮，帶有Altezza logo的輪轂中心蓋雖說造型簡單，但也經典

每當見到八代或九代翼豹WRX STi心中都免不了讚歎一下，人家可都是正經兒的GDB STi，都是原裝EJ207+六速波箱和DCCD；反觀國內的八代STi，無論是歐規還是美規都屈指可數，更多的是用WRX移植STi來圓自己的這個夢。對於圖中這台早期八代STi，大家可能會對那兩個大霧燈有疑問，因為八代STi向來都是小霧燈。這台車前杠為Syms出品，大霧燈與一體式前唇都是「標配」。Syms是一個專註於斯巴魯的改裝廠，在國內知名度相對較低。側裙則換回線條更加區直的WRX側裙；後杠包角來自Charge Speed。車主選用了Prodrive GC010E輪轂，但數據看起來並不是太好

一台原裝的BNR32，能看到的改動應該只有增加的兩隻霧燈與前唇中央的開孔。外觀少多多少少也有些歲月的痕迹，但重點是駕駛者為一名白髮蒼蒼的老大爺，很是純粹

這輛車看起來是不是很眼熟，沒錯，這台就是日產FUGA/英菲尼迪M；只不過更名換姓為三菱Proudia（BY51），因為三菱在高級車這個區域一直處於空白狀態，且與日產合作關係密切，所以直接用FUGA貼牌銷售。此車在機械配置上換湯不換藥，與FUGA完全相同；提供VQ25HR 2.5L V6引擎與VQ37VHR 3.7L V6引擎。Proudia有四個型號：250A、250 VIP、370 VIP、370 4WD，以對應FUGA配置相同四個型號。更高端的混動長軸車型CIMA也有三菱的貼牌版，名為Dignity，僅有一個VIP型號，引擎為VQ35HR 3.5L V6混動引擎，並且不提供四驅車型

停在路邊等候「拉活」的12代皇冠Athlete後期版個人計程車，由2.5（GRS180）與3.5（GRS184）兩個型號，分別裝備2GR-FSE與4GR-FSE引擎；3.0L的3GR引擎不再提供。近年來國內也掀起了一股外觀全部日規Athlete化的風，其中不乏有一些好作品。這台個人計程車裝上了TOM』S的前唇與紅章BBS LM輪轂，可見車主的品味不俗。能開著自己精心打扮的愛車賺錢，也是件幸福的事情

本土版的Cefiro 2.5 S Touring（A33），相比國內的A33更具一些運動風味，主要是得益於S Touring這套小包圍與尾翼，沒有示寬燈的前後杠看起來清爽不少。2.5 S Touring為車系中的次頂配，可以算做為運動版，引擎為2.5L VQ25 V6引擎

原裝度很高的末代本田Prelude SiR S-spec，在國內被叫做披露或序曲。此車為末代Prelude車系中性能最強的版本，搭載了最高輸出220匹的紅頂H22A引擎+M2Z4 五速手動波箱。輪轂更換為BBS RG

又是一台皇冠Athlete，不過這台是早期版，從前杠、中網、頭尾燈即可分辨，輪轂為早期版本WORK CR，競技感十足。車主應該是位美國人，是個會玩的主兒

日本人無論對進口豪華車或跑車都偏愛白色，這台白色的911 GT3在日本街頭顯現出了一種別樣風情。這個車牌選的很有意思，既是991也是911，佩服車主的想法

小改款前的E320 Estate（S211），車身修長且車頂線條延伸的比較靠後，雖說看著略微有一點點怪異，但並不影響這台車的美觀度。且這個款式的AMG輪轂很搭調

這台可絕對是個稀貨，850 T5 R Kombi；243 匹、340 Nm的2.3L五缸渦輪引擎能令T5 R在6.0s內完成0-100 km/h加速。這套小包圍與獨特的奶油黃色油漆讓這台車看起來就不好惹，彷彿850在BTCC賽場上拼殺的畫面又浮現在眼前

滿載著全新86的運輸車與我們擦肩而過，當時我們誰也沒有想到86與BRZ會退出中國市場。國外的86/BRZ依舊在不斷推出限定版或特裝版，反觀國內，這兩兄弟也將要正式與中國說再見了，實在是令人唏噓不已

筆者第一眼見到這台商用車時，還以為是運輸某些特殊液體的車輛，但離近了一看車尾的銘牌才發現這台車是運輸醬油的。連「醬油車」都要弄得這麼帥，且車上一點都沒有泥土或污漬，液體儲存罐簡直可以當鏡子了，日本路上的商用車真的會顛覆我們對商用車的認知概念

未完待續

敬請關注日本街拍的第25期

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