黑科技，規規矩矩地上下移動了160年的電梯，現在要橫著跑！
城市中有兩大頑疾：
擁堵的交通和癱瘓的電梯。
雖然伴隨城市發展樓越蓋越高
但我們等電梯時間卻越來越長
電梯的配置永遠是高樓的一大軟肋。
小問相信白領一族一定會有這樣的困擾
上班時間踩點時
電梯時間偏偏是要等得最久
或者說電梯壞了
幾十層樓使個勁的往上爬
遲到只得認命
不可反駁！
一般樓層高的建築都會多建井道
多安幾部電梯
可這在寸土寸金的城市
無疑是件非常奢侈的事情
如何更好的利用空間
在寸土寸金的城市
陪伴更多的電梯？
最近在德國的一家蒂森克虜伯公司
設計了一種巧妙的電梯MULTI
無纜繩電梯
顛覆了電梯誕生160多年來的
傳統纜繩拉拽轎廂設計，
還去掉了繁瑣的纜繩。
不過沒了纜繩，
電梯如何上下呢？
這就是線性馬達技術，
這一技術已在磁懸浮列車中應用。
橫向移動
多重、多級制動，電梯上下的動能
來自於井道向轎廂傳遞的感應電能
去掉了纜繩可不止這一個好處
它還可以讓轎廂在不同的建築之間
實現橫向移動
發生橫向位移時
兩個井道會通過可旋轉的轉軌系統
實現無縫相連對接
節能電梯
從一個井道上
從另一個井道下
電梯就此能實現循環運轉
如此一來
與傳統電梯相比
它的運輸能力能提升50%左右
其實最為關鍵的還是
它節省了高樓大廈
井道所佔用的寶貴空間
而且它就像一條靈活的貪吃蛇，
讓奇形怪狀的建築成為可能，
不再受制於直上直下的電梯系統。
它不僅節省了建築空間，
而且來去自如的轎廂
經過合理的系統優化設計，
能耗能減少60%。
不僅如此，
它還配備能源回收系統，
電梯下行時產生的能量，
將被轉化成上行電能。
看到這，
或許大家會有異議，
又是一次想法設計吧？
又是不可能實現的概念設計吧！
然而不是這樣的
就在幾天前
它已經在德國高達246米的
羅特魏爾試驗塔試驗成功
未來投入使用
應該不會是很久遠的事情
期待喲~~
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