量產Model 3下線的背後 還有五個不為人知的秘密

7月8號，也就是本周六，特斯拉的CEO-伊隆·馬斯克在推特宣布「第一台Model 3已經下線，目前正在接受最後的檢驗」，這台平價車型是馬斯克改變世界的重磅級車型。此次正式下線，不僅對於特斯拉本身，相信對於眾多消費者及同級別車型的影響勢必不小。

一、Model 3的出現能否解決特斯拉股票的「技術熊市」

沃爾沃2019年實現全面電氣化，終結純內燃機時代；大眾汽車將於2020年之前推出20款新能源汽車；外部對手緊鑼密鼓的新能源計劃，對特斯拉股價的影響很大。而此次Model 3的下線在給眾多下訂的消費者吃下一顆定心丸的同時，相信也能對進入「技術熊市」的特斯拉起到一定的積極作用。眾所周知，特斯拉有部分股東其實是報以「賭徒」的心態參與其中的，而Model 3的下線與逐漸交付，以及對同級車型造成的負面影響，他們是很樂意看到的。

而且，特斯拉2020年銷售50萬台的目標，很大一定程度上將依託於Model 3的市場表現，並直接決定公司是否能走出非營利狀態。

二、Model 3是如何改變世界的

Model S與Model X兩款高端純電動車型的出現，改變了以往人們對於電動汽車的認知。而作為特斯拉旗下的第四款車型，Model 3的出現可謂是顛覆了特斯拉以往在世人眼中的印象。一直以豪華車型示人的特斯拉推出的首款平民車型，在不降低車輛品質的情況下，相比更高的續航里程與更親民的售價，將提高特斯拉Model3的市場份額，並推動或加速整個世界新能源化的轉變。

三、Model 3的賬面數據表現

Model 3其實可以說是mini版的Model S，特斯拉家族風格非常明顯，封閉式的前臉設計以及隱藏式的門把手在該車上繼續保留。在售價降低至3.5萬美元的同時，該車的性能及各項表現並未大幅度的縮水。Model 3的續航里程有345km，0-100km/h加速時間不到秒，自動輔助駕駛套件也得以保留。

電池方面，Model 3採用的是特斯拉超級工廠最新的產品：21700電池。「21700」指的是圓柱形電池單體的規格，直徑為21mm，長度為70mm，能量密度將更高。市售的Model S和Model X採用的則是18650電池。Model 3的數據表現與售價的制定，肯定與電池密不可分。

四、Model 3的出現將對哪些車型造成影響

Model 3的出現，受影響最大的可能還是要屬傳統的豪華車品牌了。諸如寶馬3系，賓士C級與奧迪A4等車型，有消息稱該車的上市消息一經傳出，就影響了寶馬3系在美國的成交量。而與同為純電動汽車的眾多車型相比，Model 3的對手不算少，無論是續航里程還是售價似乎都有比其性價比更高的車型，即使平民車型的Model 3售價到國內也要將近40萬（售價3.5萬美元，參照Model S運費3600美元，增值稅為售價17%，約38.4萬人民幣）。不過喜歡它的人絕不在意這些，只是因為這是一台特斯拉。

五、Model 3何時才能交付到中國車主手中

Model 3從上市後，就一直有跳票的信息出現，結合40萬以上的訂單數量與交付地區的優先順序，中國用戶可能要在2018年甚至2019年才能提到車。特斯拉位於加州佛蒙特的工廠產能有限，按其計劃，今年7月將僅僅生產30輛Model 3。到了8月，產量將逐步達到100輛，9月將超過1500輛，12月將達2萬輛。在2018年下半能夠拿到車的，都是幸運兒。

編輯點評

特斯拉自問世以來，就給人一種只可遠觀之感；高端豪華電動汽車的定位，也註定此前推出的車型只能是土豪們的玩具。超跑級的駕控體驗或是車內的黑科技配置，也都是從眾多鍵盤車神YY出的文章里看到，不曾體驗。而這台平民車型Model 3的上市，無疑拉近了與特斯拉與普羅大眾的距離；另外，即使中國消費者拿到車的時間非常靠後，但有這麼多先吃螃蟹的人來嘗試，就算出現問題，還能給特斯拉一個改進提高的過程。

對於特斯拉來說，Model 3的市場表現至關重要，在穩定股價的同時，還肩負起了特斯拉的銷量目標以及達到收支平衡或盈利的願景。

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